Холодное море застало астраханцев врасплох

Астраханцы, которые в эти дни отдыхают на Черном море, столкнулись с рядом неприятностей. В Сочи в начале июля резко упала температура морской воды, на пляжах Анапы детям запретили купаться опять же из-за холодного моря, а в Геленджике произошел слив фекалий в воду.

Астраханцы, которые в эти дни оказались на отдыхе в Анапе, сообщили КаспийИнфо, что вода в море «ужасно холодная», никого удовольствия. Теплолюбивые астраханцы оказались не готовы к такому повороту событий. Многие туристы все равно рассекают морские просторы, но наши земляки предпочитают отсиживаться на берегу. Местные власти рекомендовали жителям и туристам не подвергать свое здоровье риску и дождаться, когда море потеплеет. Настоятельно рекомендуются не купать детей.

Аналогичная ситуация в Сочи. Там позавчера температура воды упала сразу на 13 °. Метеорологи связывают это явление с апвеллингом, когда холодные глубинные воды поднимаются вверх.

В Геленджике и вовсе из-за прорыва канализации закрыли пляжи. Авария произошла вчера, 6 июля. На данный момент, пишут Юга.ру, аварию на канализационной станции  ликвидировали.

Нурсултан Назарбаев предложил соединить Каспийское и Черное море

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на прошедшей неделе вновь стал одним из самых цитируемых мировыми СМИ ньюсмейкеров. Казахский лидер на саммите стран ЕАЭС 14 мая в Сочи заявил о возможности строительства судоходного канала между Чёрным и Каспийским морями.

Идея не нова и, как выразился сам Назарбаев: «Ее озвучивали еще при царе». Так в чем выражается солидарность Президента Казахстана и русских царей прошлых веков? Ответ, в общем-то, лежит на поверхности: геополитические и экономические претензии разных государств никто не отменял. Тем более в современных, порой весьма сложных, политических реалиях. Но чтобы детально разобраться в вопросе, предлагаем вспомнить его историю.

Впервые, масштабно и в условиях интеграции стран ЕАЭС, о строительстве канала Нурсултан Назарбаев заявлял еще 11 лет назад – в 2007 году. И очень символично, что именно в тот же год о необходимости расширения водных путей на территории России говорил и Президент Владимир Путин, предлагая, как вариант, модернизацию пути Волгодонского канала. Но предлагаемый Назарбаевым водный путь, к примеру, короче на 1000 км того, что предлагали россияне, к тому же канал «Евразия» способен пропустить гораздо больше грузов, чем российский – до 45 миллионов тонн в год. Но выгода не только в продолжительности пути, хотя в бизнесе даже один этот факт сыграл бы значительную роль.

Впрочем, вопросы экономики не всегда оказываются приоритетными, когда в дело вступает большая политика. Но и Россия образца 2018 года совсем не та страна, что была 11 лет назад. А потому, в этом солидарны и мировые эксперты, похоже, что сейчас для здравой идеи Назарбаева пришло время.

Президент Казахстана – большой прагматик, это утверждение невозможно опровергнуть и за примерами далеко ходить не надо: впервые Нурсултан Назарбаев рассказал об идее создания единого экономического пространства в 1994 году. Спустя 24 года торговое соглашение с ЕАЭС заключает Иран, договор о партнерстве подписывает Кыргызстан, а в числе претендентов на вхождение в экономический союз Молдавия, Узбекистан и Таджикистан.

В январе-феврале 2018 года объём торговли внутри ЕАЭС вырос до $8,6 млрд, что на 14,4% больше, чем за аналогичный период 2017 года. Впрочем, новую-старую инициативу Назарбаева по строительству канала «Евразия» можно рассматривать как еще один толчок для развития ЕАЭС. Цитируем Президента Казахастана: инфраструктура ЕАЭС должна стать хорошим мостом Азии и Европы, Востока и Запада, Тихим и Атлантическим океаном. Конечно, для Казахстана этот проект просто необходим. В условиях экспорта углеводородов этой страны, а сейчас почти 70 процентов казахского сырья перевозится через Россию, новый транспортный путь позволит сократить время и затраты на транспортировку. Только сравните: сейчас Астана переправляет нефть к портам Черного моря сначала через трубопровод КТК, но прежде необходимо довезти ее до Каспийского трубопроводного консорциума танкерами.

Казахские СМИ уже подсчитали: если новый канал все таки появится, то он сможет принимать суда грузоподъемностью до 8-10 тысяч тонн. Но выгода не только для Казахстана, в плюсе окажутся все прикаспийские государства. Строительство канала, и это стандартный и вполне прогнозируемый экономический эффект, даст импульс развитию смежных отраслей: строительной, судостроительной, сотни человек получат работу. Но и не только. Новый евразийский морской путь станет выходом к морю для всех стран центральной Азии – через Россию, которая будет получать плату за использование своего отрезка пути. Так что для России предложенный проект носит не сколько экономический, сколько политический характер. И это признают и российские эксперты. Новый водный путь сможет оказать влияние на имидж ЕАЭС, в том числе и официальной Москвы.

Известный российский политолог Сергей Марков пишет, что стимул для начала строительства канала – это стремление оживить Евразийский экономический союз. Что США, что Китай, что ЕС не очень хотят видеть большой, реально работающий, а значит и конкурирующий экономический союз. Да и саму идею строительства прямого пути, максимально снижая транзитную зависимость, давно рассматривают и сопредельные с некоторыми странами ЕАЭС государства. Месяц назад лидер КНР Си Цзиньпин и премьер-министр Пакистана Шахид Хакан Аббаси в китайском Хайнане договорились о строительстве китайско-пакистанского коридора. Этот инфраструктурный проект на сумму 46 миллиардов долларов предполагает строительство широкой ветки автомобильных и железных дорог. То есть, если сейчас Казахстан не предложит более выгодную альтернативу, то китайские грузы могут пойти другим путем – в обход стран ЕАЭС, а это упущенные миллионные прибыли.

Не случайно на прошедшем в Сочи саммите Нурсултан Назарбаев предложил коллегам задуматься и о возведении высокоскоростной автомагистрали «Евразия», которая соединила бы Европу с Азией через Россию и Казахстан. Предложенная официальной Астаной транспортная артерия – это еще и новая возможность и способ экспорта для китайских производителей. Для сравнения: сейчас среднее время поставки китайских товаров в Европу достигает 2 месяцев, с появлением нового пути, этот срок сократится до 10 дней. По оценкам экспертов, новый канал сможет окупиться уже через 10 лет, такой срок для столь масштабного строительства вполне приемлем. Когда 11 лет назад аналитики, экономисты и политологи изучали идею Назарбаева о строительстве «Евразии», заявляли, что новый канал может изменить геополитическое положение прикаспийских стран, превратив их в страны, имеющие выход к Черному морю. Такая перспектива, кажется, вполне оправдывает объемы работ, затраченные бюджетами стран средства. И если могут возникнуть проблемы, то только с экологической точки зрения, но, и это без сомнения, лидеры прикаспийских государств более чем остальные заинтересованы в сохранении экологического баланса и природного микроклимата своей страны.

В Новороссийске сгорел автобус футбольной команды «Астрахань»

В урочище Широкая балка города Новороссийска дотла сгорел автобус команды «Астрахань», приехавшей в город для участия в футбольном турнире.

Инцидент произошел вечером 28 октября. По словам футболистов команды, перегрелся двигатель, все живы. Видео пожара поделились журналисты «Блокнота».     

В МЧС предупредили о смерчах над Черным морем

 В субботу ГУ МЧС РФ по Краснодарскому краю предупредило жителей и гостей черноморского побережья Кубани о возможном формировании смерчей, пишет РГ.
Смерчи могут воЗникнуть над морем на участке от Бухты Инал до поселка Шепси. Опасность сохраняется до конца суток. В связи с погодными условиями спасатели просят воздержаться от отдыха у моря и быть осторожными.

За отдых на Черном море астраханцы будут платить дань

В конце июня Госдума РФ в первом чтении приняла законопроект “О проведении эксперимента по развитию курортной инфраструктуры в Республике Крым, Алтайском, Краснодарском и Ставропольском краях”. Это значит, что с 1 января 2018 года на указанных территориях с каждого туриста будет взиматься сервисный сбор.
Главный аргумент
При этом депутаты подчеркивают, что документ “сырой” и нуждается в серьезных доработках, которые должны быть представлены ко второму чтению, назначенному на 2 июля.
Разговоры о туристической пошлине ведутся уже несколько лет. Главный аргумент сторонников нововведения – это дополнительный доход региональных бюджетов. Как в пояснительной записке подсчитали законо­творцы, за пять лет действия курортного сбора Ставропольский край получит дополнительно 2 млрд рублей, его сосед – Краснодарский край – 8,3 млрд рублей, а Крым – 16,4 млрд рублей.
В соответствии с законопроектом за регионами остается право вводить или не вводить курортный сбор на своей территории. При этом размер “налога на отдых” не может составлять более 100 руб. в сутки за одного человека и может быть дифференцирован в зависимости от сезонности, в том числе снижен до 0 руб. И вроде бы сумма небольшая. Так, для семейной пары 7-дневный отпуск подорожает лишь на 1400 рублей. Но к этой перспективе не все относятся одинаково.
Даже в самих регионах-первопроходцах мнения разделились.
Как пишут федеральные СМИ, власти Кубани считают предложенную сумму сбора необременительной и не ожидают падения турпотока, в то время как Севастополь не выразил желания участвовать в эксперименте.
Отдых подорожает
Обеими руками против “дани” и туристические фирмы.
Нововведение увеличит общую стоимость отдыха (налог будет включен в стоимость путевки). Соответственно, представители тур­индустрии уверены: отток туристов неизбежен.
Так, исполнительный директор одной из астраханских туркомпаний Екатерина Глотова считает, что “введение сбора нецелесообразно при отсутствии должного сервиса”. “Тенденция такова, что все больше отпускников ищут экономичные варианты, снимают комнаты, отдыхают дикарями. Значит, удорожание стоимости путевки лишь подтолкнет туристов к выбору частного сектора и “серых” мини-отелей, которые не выведены в легальный сектор”, – рассуждает Екатерина Глотова.
В другой астраханской турфирме уверены, что курортный сбор спровоцирует туристов выбирать альтернативные направления… не в пользу отечественных курортов: “Часть клиентов предпочтет отдых в более дешевой Абхазии или более комфортной Турции, и бюджеты не то что не выиграют, а даже потеряют”.
К примеру, сегодня 7 дней в Абхазии (проезд из Астрахани и проживание) обходятся от 8 тысяч рублей. А “хлебосольная”, “все включающая” Турция – от 22 тысяч рублей.
Добавим, эксперимент продлится по 31 декабря 2022 года. После чего будут подведены итоги программы. Если ее признают удачной, сбор введут на постоянной основе по всей России, если нет – от него откажутся повсеместно.
Вот что думают астраханцы по этому поводу.
Ольга Данильченко, бухгалтер:
– Я была в Крыму. Не понаслышке знаю, что на 5-7 километров пляжа нет ни одного санузла. И за что я должна платить туристический сбор? Может быть, сначала необходимо создать для туристов оптимальные условия с развитой инфраструктурой? А не заставлять покупать кота в мешке. Ведь собранные с туристов деньги могут быть просто “закопаны”, например, потрачены на ремонт канализации или проведение электросетей. Из-за этого путешественники просто не заметят никакой пользы от налога, который они вынуждены платить, и в итоге отвернутся от отечественных курортов.
Светлана Иванова, менеджер по продажам:
– Чтобы российские курорты могли конкурировать с турецкими, их нужно обустраивать. Ни один турист не обеднеет, если за семь дней заплатит дополнительные 700 рублей. Средний чек в кафе на море – в 1,5-2 раза больше. Если человек едет отдыхать и выбрал именно это направление, его ничто не остановит.
Исключение из правила
От уплаты сбора будут освобождены Герои Советского Союза, Герои России, Герои Социалистического Труда, Герои труда РФ, ветераны войн, инвалиды 1-2 групп и инвалиды войн, дети до 18 лет и малоимущие семьи.
Где ещё?
– Уже действует в Европе. В одних странах это фиксированная сумма, в других – зависит от категории отеля и региона. Например, в итальянском Римини сбор составляет 1,5 евро с человека в сутки, а в Венеции – 3 евро.
– В Греции. Нововведение должно появиться с 2018 года. Пошлину будут взимать в июле и августе. В среднем сбор составит от 0,25 до 4 евро за ночь.
– В Малайзии. Налог вводится с 1 августа. Сумма сбора будет зависеть от категории отеля. Так, постояльцам “пятерок” придётся отдать около 4,5 долларов за ночь, “четверок” – чуть больше 2,5 долларов, “троек” – 1,2 доллара.
– Во Вьетнаме. Иностранным туристам, остановившимся в трехзвездочных гостиницах, придется дополнительно заплатить от 50 центов до 1 доллара за каждые сутки.
Туристический налог для иностранных туристов, который был введен осенью 2014 года в Тунисе, отменён летом 2015 года. С 1 сентября 2015 года при выезде из страны сбор не взимается. Налог составлял 30 динар или 20 долларов за поездку.
 
 

У берегов Анапы снова произошло землетрясение

Землетрясение произошло у берегов Анапы на Кубани, магнитуда составила 3,5, сообщает ТАСС.

В акватории Черного моря на глубине 10 км произошло землетрясение магнитудой 3,5 условных единиц в эпицентре. На территории Анапы толчки не ощущались, объекты жизнеобеспечения работают в штатном режиме. Жалоб от населения не поступало.

Это третье землетрясение в Анапес начала июня. Два других в районе Анапы также обошлись без жертв. Их магнитуда составила 4 и 3,3.

Ночью в Черном море произошло землетрясение

Минувшей ночью, 17 июня, в Черном море близ берегов Анапы произошло землетрясение магнитудой 4,4 балла, сообщает РГ.

Подземный толчок зафиксирован в акватории Черного моря на глубине 15 километров. Эпицентр находился в 40 километрах от Анапы, сообщают в пресс-службе ГУ МЧС РФ по Краснодарскому краю. По данным ведомства, разрушений и пострадавших нет.

Сухогруз из Астрахани изменил курс и взял на борт экипаж затонувшего корабля

Черноморский флот РФ лишился разведывательного корабля «Лиман».  Вчера отправляясь на задание, «Лиман» столкнулся у пролива Босфор со скотовозом и затонул.  Предварительной причиной инцидента назван туман. Экипаж «разведчика» был эвакуирован силами турецкой береговой охраны, моряков передали на борт российского сухогруза , следовавшего из Астрахани в итальянскую Равенну, но изменившего маршрут по просьбе российских военных.

Потеря «Лимана» станет проблемой для флота. Судно было оснащено секретной аппаратурой, представляющей интерес для иностранных разведок, сообщает Ъ. Скотовоз не пострадал и продолжил плавание.

Пляжи Черного моря в Краснодарском крае перегружены

Пляжи Черного моря в Краснодарском крае в августе загружены туристами более чем на 100%, заявили власти региона. В то же время пляжи Азовского моря «достаточно свободны». 
Пляжи на курортах Краснодарского края в августе оказались загружены более чем на 100%, сообщили «Интерфаксу» в региональном министерстве по курортам, туризму и олимпийскому наследию.
Пик курортного сезона приходится на конец июля — первую половину августа. Основной наплыв отдыхающих в этот период зафиксирован в Сочи, Геленджике и Анапе, сообщает РБК. «Именно здесь сегодня наблюдается максимально возможная загрузка пляжных территорий. С другой стороны, можно сказать, что пляжи Азовского моря достаточно свободны», — отметил представитель ведомства.
Число пляжей, открытых в нынешний сезон на Азовско-Черноморском побережье, превысило количество пляжей, открытых в прошлом году, на 22 и составило 474 пляжа, рассказали в министерстве.
Напомним, что в 2015 году российские туристы утратили возможность летать на отдых в Турцию и Египет.