В ДТП на астраханской трассе погиб волгоградский дальнобойщик

В Астраханской области водитель легковушки из Волжского вылетел за пределы проезжей части и сбил мужчину, который остановился для ремонта грузовика и находился на обочине. Волгоградский дальнобойщик скончался в карете «скорой». Против виновника ДТП возбудили уголовное дело.
Полиция установила, что 7 июля около 10 часов вечера в Черноярском районе на 1070-м километре трассы Р-22 «Тамбов — Волгоград — Астрахань» житель города Волжский 1969 года рождения, управляя автомобилем «Renault Logan», выехал за пределы проезжей части и совершил наезд на мужчину, который вместе с напарником остановился для ремонта грузовика. Они следовали в сторону Астрахани.
Дальнобойщик стоял на правой обочине и разговаривал с водителем другого транспортного средства, остановившимся для оказания содействия коллегам в устранении поломки.
«От полученных травм он скончался карете скорой медицинской помощи. Погибшим оказался 55-летний волгоградец. Следствием было назначено проведение судебно-медицинской и автотехнической экспертиз. Последняя показала, что иномарка, за рулём которой находился подозреваемый, была в исправном состоянии», — рассказал старший следователь майор юстиции Эдуард Уразбаев.
Фигуранту избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде. За совершённое преступление законом предусмотрено максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до 5 лет с лишением прав на срок до трёх лет, сообщают в пресс-службе УМВД России по Астраханской области.

Астраханские дальнобойщики выводят фуры на улицы в знак протеста

В Астрахани в понедельник, 3 апреля, водители фур вышли на дороги Астрахани в знак протеста против системы “Платон” . Это уже вторая акция, которая прошла в городе. Первая состоялась 27 марта. Тогда около 40 машин выстроилось по обеим сторонам улицы Н. Островского около ТЦ “Лента”. Дальнобойщики заявили, что не согласны с увеличением с 15 апреля на 25% платы за проезд по федеральным дорогам автомобилей массой свыше 12 тонн.

Поговорили с властью
Дальнобойщики в массе своей вообще против самой системы взимания платы по “Платону”.
В тот же день местные власти сели с водителями большегрузов за стол переговоров. Удалось договориться о необходимости открытия стационарных ночных стоянок для отдыха дальнобойщиков и сохранности их грузов. Водителям пообещали решить проблему с посредниками, которые взимают с них дополнительную плату. Также обсудили вопрос о создании в регионе ассоциации дальнобойщиков.

Однако в этот понедельник, 3 апреля, водители фур снова вышли на дороги Астрахани. На этот раз несколько десятков большегрузных машин встали на улице Магнитогорской в районе Солянки.

“Катания” по городу
Никаких требований водители не выдвигали: транспарантов с лозунгами не было, но были красноречивые надписи на фурах. На месте сбора, по словам очевидцев, находились и сотрудники полиции. Позже появилась информация о грузовиках, которые двигались по улице Н. Островского. Отметим, что и в первом, и во втором случаях на дорогах из-за “дефилирования” большегрузов в городе возникали пробки, что вызывало недовольство у многих.

Отменить тарифы
Водители по-прежнему требуют отмены или снижения тарифов системы “Платон”, известно, что сейчас они готовят соответствующие письма в адрес спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко и премьера Дмитрия Медведева.
По сообщениям некоторых источников, дальнобойщики намеревались проводить акции в течение этой недели. Однако в связи с ЧП, связанным с расстрелом полицейских и введенным усилением на дорогах, водители фур вряд ли предпримут попытки въехать в город.

Откуда взялся “Платон”

Несколько лет назад власть задумалась: почему народ гоняет на тяжелых грузовиках, разбивая дороги, а ремонтировать их приходится за счет бюджетных денег, которых никогда не хватает? Пусть сами платят! Прямо как у Райкина: “Вдыхает-то он, подлец, кислород, а выдохнуть норовит всякую гадость!”. Так родился “Платон” (“Плата за тонны”) – российская система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн. Полученные деньги должны направляться на возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Взимать плату за тонны должны были начать еще с 1 ноября 2014 года, но под давлением владельцев грузовиков и в силу ряда технических причин система заработала только с 15 ноября 2015 года. Первоначальный тариф должен был составить 3,73 рубля за 1 км пути, но после массовых акций протеста дальнобойщиков его снизили до 1,53 руб. С 15 апреля 2017 года он вырастет на 25%, до 1,9 руб./км.

Отдайте деньги “взад”

Оператором системы, собирающим деньги с дальнобойщиков, стала компания “РТ-Инвест транспортные системы”, контролируемая, как пишет центральная пресса, крупным предпринимателем Игорем Ротенбергом.

За первый год работы “Платон” собрал с перевозчиков около 22 млрд рублей, но, согласно концессионному соглашению, заключенному на основании распоряжения правительства РФ между Росавтодором и ООО “РТ-Инвест транспортные системы”, за свои услуги и на покрытие расходов оператор системы получает из федерального бюджета от 10,6 млрд руб. в год. Эта сумма может ежегодно индексироваться в зависимости от инфляции.

Как писала газета “Ведомости”, почти весь платеж за первый год работы “Платона” пойдет на обслуживание системы и кредита в 27 млрд руб., прибыль – 5%. “Запуск “Платона”… удивительно точно отражает традиции и обычаи российской власти – принятие решений в пользу близких ей бизнесменов и госструктур без серьезного экономического обоснования, с неочевидной пользой для экономики и очевидной пользой для получающих госденьги. Но эта привычная для чиновников и бизнеса система вызвала отторжение у никогда не задумывавшихся о ней водителей”, – отмечало издание.

“Катания” по городу
Никаких требований водители не выдвигали: транспарантов с лозунгами не было, но были красноречивые надписи на фурах. На месте сбора, по словам очевидцев, находились и сотрудники полиции. Позже появилась информация о грузовиках, которые двигались по улице Н. Островского. Отметим, что и в первом, и во втором случаях на дорогах из-за “дефилирования” большегрузов в городе возникали пробки, что вызывало недовольство у многих.

Отменить тарифы
Водители по-прежнему требуют отмены или снижения тарифов системы “Платон”, известно, что сейчас они готовят соответствующие письма в адрес спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко и премьера Дмитрия Медведева.
По сообщениям некоторых источников, дальнобойщики намеревались проводить акции в течение этой недели. Однако в связи с ЧП, связанным с расстрелом полицейских и введенным усилением на дорогах, водители фур вряд ли предпримут попытки въехать в город.

Откуда взялся “Платон”

Несколько лет назад власть задумалась: почему народ гоняет на тяжелых грузовиках, разбивая дороги, а ремонтировать их приходится за счет бюджетных денег, которых никогда не хватает? Пусть сами платят! Прямо как у Райкина: “Вдыхает-то он, подлец, кислород, а выдохнуть норовит всякую гадость!”. Так родился “Платон” (“Плата за тонны”) – российская система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн. Полученные деньги должны направляться на возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Взимать плату за тонны должны были начать еще с 1 ноября 2014 года, но под давлением владельцев грузовиков и в силу ряда технических причин система заработала только с 15 ноября 2015 года. Первоначальный тариф должен был составить 3,73 рубля за 1 км пути, но после массовых акций протеста дальнобойщиков его снизили до 1,53 руб. С 15 апреля 2017 года он вырастет на 25%, до 1,9 руб./км.

Отдайте деньги “взад”

Оператором системы, собирающим деньги с дальнобойщиков, стала компания “РТ-Инвест транспортные системы”, контролируемая, как пишет центральная пресса, крупным предпринимателем Игорем Ротенбергом.

За первый год работы “Платон” собрал с перевозчиков около 22 млрд рублей, но, согласно концессионному соглашению, заключенному на основании распоряжения правительства РФ между Росавтодором и ООО “РТ-Инвест транспортные системы”, за свои услуги и на покрытие расходов оператор системы получает из федерального бюджета от 10,6 млрд руб. в год. Эта сумма может ежегодно индексироваться в зависимости от инфляции. Как писала газета “Ведомости”, почти весь платеж за первый год работы “Платона” пойдет на обслуживание системы и кредита в 27 млрд руб., прибыль – 5%. “Запуск “Платона”… удивительно точно отражает традиции и обычаи российской власти – принятие решений в пользу близких ей бизнесменов и госструктур без серьезного экономического обоснования, с неочевидной пользой для экономики и очевидной пользой для получающих госденьги. Но эта привычная для чиновников и бизнеса система вызвала отторжение у никогда не задумывавшихся о ней водителей”, – отмечало издание.

В Астрахани большегрузы устроили затор

Сегодня, 3 апреля, утром КаспийИнфо писал о том, что на улице Магнитогорская в Астрахани встали несколько десятков большегрузных машин с красноречивыми надписями о системе «Платон» на фурах. Позже фуры были замечены на улице Н.Островского. Сейчас в группе «Аварии Астрахань» опубликовано фото с улицы Магистральная (Солянка): колонна грузовиков выстроилась вереницей. Очевидцы сообщают о крупном заторе.

В Астрахани колонна большегрузов проехалась по городским улицам

Понедельник в Астрахани начался с сообщения о  том, что на улице Магнитогорской встали несколько десятков большегрузных машин. Никаких требований водители не выдвигали: транспарантов с лозунгами не было, но были красноречивые надписи на фурах.  На месте, сообщили очевидцы, были и сотрудники полиции.  Позже пришло сообщение о грузовиках, которые двигались по улице Н. Островского. Как сообщают в астраханском сегменте социальных сетей, это якобы «вторая волна протеста дальнобойщиков», которые собрались на Магнитогорской и «поехали по улицам города».

Протесты грузоперевозчиков против системы “Платон”, начались по всей стране, в том числе и в Астрахани в понедельник, 27 марта.  В Астрахани власть села с дальнобойщиками за стол переговоров, однако проблема взимания платы за проезд большегрузов по автодорогам – федерального масштаба. Между тем, в ходе встречи удалось договориться, в частности, о том, что необходимо открыть стационарные ночные стоянки для соблюдения режима труда водителей-дальнобойщиков и сохранности перевозимых грузов. Кроме того, на региональном уровне будут решаться вопросы об устранении посредников, которые взимают с дальнобойщиков дополнительную плату. Стороны решили, что в регионе давно назрела необходимость создания ассоциации водителей-дальнобойщиков.

Напомним, что ранее премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление № 330 от 24 марта, увеличивающее с 15 апреля на 25 процентов плату за проезд по федеральным автодорогам автомобилей массой свыше 12 тонн, с 1,53 до 1,9 руб. за каждый километр пройденного пути. Первоначально предполагалось, что плата за тонны с 15 апреля вырастет сразу вдвое, но после встречи Д. Медведева с перевозчиками глава правительства принял решение снизить повышающий коэффициент. Тем не менее даже такое “щадящее” повышение не устроило владельцев большегрузов, и 27 марта состоялась всероссийская акция протеста.

Из-за чего бастовали дальнобойщики в Астрахани

Протесты грузоперевозчиков против системы “Платон”, прошедшие по всей стране в понедельник, 27 марта, оказались менее заметными, чем воскресные митинги сторонников Алексея Навального. В Астрахани власть села с дальнобойщиками за стол переговоров, однако проблема взимания платы за проезд большегрузов по автодорогам – федерального масштаба.

Завтрак на обочине
На прошлой неделе премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление № 330 от 24 марта, увеличивающее с 15 апреля на 25 процентов плату за проезд по федеральным автодорогам автомобилей массой свыше 12 тонн, с 1,53 до 1,9 руб. за каждый километр пройденного пути. Первоначально предполагалось, что плата за тонны с 15 апреля вырастет сразу вдвое, но после встречи Д. Медведева с перевозчиками глава правительства принял решение снизить повышающий коэффициент.
Тем не менее даже такое “щадящее” повышение не устроило владельцев большегрузов, и 27 марта состоялась всероссийская акция протеста.
Акция прошла более чем в двух десятках регионов России. В ней было задействовано несколько сотен большегрузных автомобилей. В ряде городов прошли митинги. Основными требованиями перевозчиков были: отмена “Платона”; отмена транспортного налога; корректировка режима труда и отдыха водителей; наведение порядка на весовом контроле; обоснование размера акцизов на топливо. Некоторые протестующие требовали также отставки федерального правительства. Дальнобойщики грозились сделать акцию бессрочной и прекратить грузоперевозки по стране.
Забастовка проходила мирно. Водители старались не нарушать правопорядок и Правила дорожного движения. Каких-либо серьезных эксцессов в ее ходе зафиксировано не было. Правда, кое-где организаторов задерживали.
По данным Росавтодора, прошедшая акция не повлияла на рынок грузоперевозок. “На федеральных трассах отмечается стабильное передвижение грузовых автомобилей без снижения объемов перевозок относительно среднемесячных показателей… Опрошенные розничные компании также не ощутили какого-либо влияния на поставки товаров из-за акций грузоперевозчиков”, – говорится в сообщении ведомства.

Наши тоже бастовали
Протестовали дальнобойщики и в Астрахани. Утром 27 марта около 40 большегрузных машин встали по обе стороны улицы Н. Островского у гипермаркета “Лента”, создав пробку. Требования астраханских дальнобойщиков были теми же, что и в других регионах.
К бастующим приехали руководитель администрации губернатора Канат Шантимиров и министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Радик Харисов. Затем их пригласили на переговоры, где в ходе беседы за “круглым столом” дальнобойщики изложили свою позицию. “Мы требуем отменить или снизить тарифы системы “Платон”, – заявили протестующие. – Считаем, что на федеральном уровне наши права ущемлены: мы и без того платим акциз на топливо, транспортный налог, налог на предпринимательскую деятельность. Последствия уплаты “Платона” ощутит на своём кошельке каждый водитель-дальнобойщик. К тому же это приведёт к удорожанию товаров, которые мы перевозим”.
В ходе встречи удалось договориться, в частности, о том, что необходимо открыть стационарные ночные стоянки для соблюдения режима труда водителей-дальнобойщиков и сохранности перевозимых грузов. Кроме того, на региональном уровне будут решаться вопросы об устранении посредников, которые взимают с дальнобойщиков дополнительную плату. Стороны решили, что в регионе давно назрела необходимость создания ассоциации водителей-дальнобойщиков, сообщает портал “Жилкин.Ру”.

Два пробега до Москвы
Напомним, что в прошлом году были приняты поправки в Налоговый кодекс РФ, разрешающие владельцам большегрузов задним числом, с 1 января 2015 года, уменьшать транспортный налог на сумму сборов в систему “Платон” вплоть до нуля. По данным пресс-службы Росавтодора, по итогам 2016 года сумма налогового вычета для зарегистрированных в Астраханской области грузоперевозчиков составила 28,6 миллиона рублей. Выпадающие доходы от налоговой льготы в декабре прошлого года в полном объеме были компенсированы региону из федерального бюджета за счет сборов системы “Платон”, сообщает ведомство.
Давайте посчитаем. Согласно областному закону о транспортном налоге, ставка налога для грузовиков с мощностью двигателя до 250 лошадиных сил включительно составляет 52 рубля за 1 силу; свыше 250 л. с. – 68 руб. Для владельца большегруза с двигателем, скажем, в 240 сил сумма годового налога составит 12480 руб. (240 х 52). Разделим ее на тариф “Платона” после 15 апреля (1,90 руб./км), получим 6568 км. То есть примерно два пробега до Москвы и обратно практически “выбирают” всю льготу по транспортному налогу, за остальные поездки в течение года придется платить по полной. Негусто.
“Выгоднее” в этом плане иметь двигатель мощностью свыше 250 л. с., что чаще всего и имеет место у большегрузов. Проведя аналогичные расчеты для мотора в 260 “лошадей”, получаем “льготный” пробег в 9300 км. Но более мощный двигатель и топлива больше потребляет.

Забастовка дальнобойщиков в Астрахани дала свои результаты

В Астраханской области будет создана ассоциация дальнобойщиков

Сегодня, 27 марта, в рамках всероссийской забастовки дальнобойщиков астраханские водители большегрузов  выстроили  свои автомобили с включенными фарами на одной из оживлённых улиц вблизи торгового центра  и создали пробку. Каспийинфо писал об этом утром.

Выехали на место, а затем провели переговоры с участниками акции руководитель администрации губернатора Канат Шантимиров и министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Радик Харисов.

В ходе беседы за «круглым столом» в региональном минпроме выяснилось, что возмущение водителей-дальнобойщиков вызвал тот факт, что с 15 апреля  в России вводится дополнительный повышающий коэффициент в системе «Платон». По новым правилам, с водителей будет взиматься  дополнительная плата за каждый километр перевозок.

Мы требуем отменить или снизить тарифы системы «Платон»,  — выражали свое мнение протестующие . — Считаем, что на федеральном уровне наши права ущемлены: мы и без того платим акциз на топливо, транспортный налог, налог на предпринимательскую деятельность. Последствия уплаты «Платона» ощутит на своём кошельке каждый водитель-дальнобойщик. К тому же это приведёт к удорожанию товаров, которые мы перевозим».

В ходе встречи удалось договориться, в частности, о том, что необходимо открыть стационарные  ночные стоянки для соблюдения режима труда воителей-дальнобойщиков и сохранности перевозимых грузов. Кроме того, на региональном уровне будут решаться вопросы об устранении посредников, которые взимают с дальнобойщиков дополнительную плату. Это приводит к удорожанию грузоперевозок и снижению  доходов водителей. Стороны решили, что в регионе давно назрела необходимость создания ассоциации водителей-дальнобойщиков. Эта общественная организация могла бы ставить перед федеральным руководством многие вопросы,  в числе которых — и «налоговые», сообщает портал «Жилкин.Ру».

В Астрахани бастуют дальнобойщики

Сегодня в стране проходит всероссийская забастовка дальнобойщиков. Водители требуют отмены системы «Платон».

В Астрахани около 40 фур стоят по обе стороны улицы Н.Островского у одного из гипермаркетов города.  По словам корреспондента КаспийИнфо, некоторые водители поехали в администрацию писать письмо об отмене системы. На месте дежурят полицейские. Бастуют в Астрахани не только местные водители, но и дальнобойщики с других городов.

На трассе под Астраханью задержали неадекватного дальнобойщика

Сегодня в социальных сетях астраханцы активно обсуждают видеозапись, сделанную на трассе «Астрахань-Нариманов», на которой видно как водитель фуры петляет из стороны в сторону, периодически без причины, выезжая на встречку. В пресс-службе областного УМВД рассказали КаспийИнфо о том, что о странном поведении водителя фуры экипажу ДПС сообщили неравнодушные очевидцы. Полицейские остановили большегруз. Поведение 34-летнего водителя было неадекватным, поэтому сотрудники дорожной полиции отстранили мужчину от управления транспортным средством и направили в наркологию для прохождения медосвидетельствования. Его результаты будут готовы через 2 недели.  Для этого житель Невиномысска Ставропольского края должен будет вернуться в Астрахань. В случае, если водитель действительно находился за рулем в состоянии опьянения, он будет привлечен к административной ответственности по статье 12.8 КоАП.РФ.

https://www.youtube.com/watch?v=08I0b8IajVM

Дальнобойщики перекрывают МКАД: на место выехали военные

Акция протеста

К перекрытому дальнобойщиками району МКАД выехала колонна грузовиков с военными, информирует Газета.ру.

Военные грузовики выехали в сторону Химок — к району МКАД, где дальнобойщики в знак протеста перекрыли движение, передает MR7.ru со ссылкой на очевидцев.

Сегодня днем образовалась 10-километровая пробка из-за того, что дальнобойщики в качестве протеста против системы «Платон» перекрыли МКАД. Отмечается, что фуры стоят в три ряда в районе Ленинградского шоссе.

По словам очевидцев, около 10 военных грузовиков в сопровождении дорожных полицейских приближаются к району МКАД на севере Москвы.

Акция дальнобойщиков не была согласована с властями.

Будут ли бастовать астраханские дальнобойщики?

Ясности нет

24 ноября водители большегрузных автомобилей провели очередную акцию протеста против введения нового налога в системе «Платон».Сборы в 1,53 руб./км, действующие до марта 2016 года, должны пойти на ремонт федеральных трасс. За неуплату дальнобойщикам грозят внушительные штрафы. По последним данным, их величина может быть скорректирована.

Следующую акцию российские дальнобойщики, большей частью имеющие статус ИП, запланировали на 29-30 ноября. Водители большегрузов вознамерились идти «на Москву», где, как считают организаторы акций, должны их услышать.

На днях волгоградский правозащитник Алексей Ульянов заявил ИА Социнформбюро, что, помимо дальнобойщиков из города-героя, которые уже дважды выходили на забастовку, к масштабной акции готовятся Москва, Астрахань, Нижний Новгород, Ульяновск, Элиста и другие регионы.

Пока Минтранс на своем официальном сайте заявил о временном освобождении водителей большегрузов от штрафов  до внесения поправок в КоАП. Такие поправки уже разработаны, и 26 ноября комитет ГД по конституционному законодательству и госстроительству рекомендовал Госдуме принять во втором чтении поправки.

По словам первого зампреда комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, поддержанные поправки — «шаг вперед навстречу перевозчикам». «Санкции снижаются многократно, примерно с 400 тыс. руб. до 5-10 тыс. руб.», — цитирует депутата ИА ТАСС.

«Платон» в Астрахани

Понятно, что большинство водителей недовольны новым сбором, но все же начинают регистрироваться в системе «Платон», предназначенной для авансового взимания платы за проезд. Центры обслуживания и терминалы уже открыты во всех регионах. В Астрахани «Платон» располагается на ул. Боевая, 36. Очередей там замечено не было. Как пояснили сотрудники центра, регистрацию проходят и платят налог как астраханские дальнобойщики, так и транзитники. В офисе дальнобойщиков призывают остерегаться мошенников и напоминают, что регистрация и выдача бортовых устройств проводятся бесплатно.

Перебоев с продуктами нет

В астраханских гипермаркетах Каспий-инфо пояснили, что никаких перебоев с доставкой товаров из-за протестов дальнобойщиков не фиксируется. «В настоящий момент у нас нет никаких трудностей, связанных с этим моментом», — прокомментировали изданию ситуацию в пресс-службе головного офиса компании «О‘кей».

Что касается удорожания продукции, то ритейлеры в Астрахани оставили этот вопрос без ответа. Не исключено, что в силу его очевидности. Ни для кого уже не секрет, что ценники в супермаркетах переписывают не реже раза в неделю.

Виктор Алымов, директор транспортной компании «Отвозим»:

— Забастовки не наш метод, да и по большому счету в платных дорогах нет ничего нового. Почти во всех странах мы их оплачиваем, и не по 1,53 руб/км, и даже не по 3,06 руб/км. Я, конечно, за то, чтобы сначала сделали дороги, а потом плату, но… Кроме того, я надеюсь, что платные дороги позволят вывести серых перевозчиков на белые рельсы.