Астрахани обсудят вопросы портового обслуживания с Ираном

И аваиасобщения

Сегодня в Астрахань прибыла торгово-экономическая делегация из Ирана, возглавляемая губернатором провинции Мазендеран Рабифелахом Джелоударом. На встрече будут обсуждаться вопросы транспортного сообщения на Каспийском море.

В ходе четырехдневной поездки представители делегации посетят иранский торговый дом, передает портал Иран.ру. Также во время встречи будут созданы пять совместных рабочих групп и рабочий комитет по вопросам промышленности, сельского хозяйства, инфраструктуры (портовое обслуживание, таможенная деятельность, аэропорты) и туризма.

Госдеп советует России не нарушать режим санкций в отношении Ирана

США могут усилить давление на Россию, если признают сделку между Тегераном и Москвой о поставках товаров в обмен на нефть противоречащей санкциям, введенным в отношении Ирана. Об этом заявила в понедельник, 1 декабря, на брифинге представитель Госдепа США Джен Псаки.

«Мы знаем о переговорах между Россией и Ираном, касающихся различных областей экономического сотрудничества. Мы будем продолжать следить за развитием этих дискуссий. У нас нет конкретных деталей. Если будут сделки, подпадающие под санкции, мы предпримем соответствующие шаги. Но мы не можем делать это абстрактно», — сказала Псаки.

30 ноября глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев сообщил, что в ближайшее время начнутся поставки зерна и промышленных товаров в Иран в обмен на нефть. Ранее США уже грозили ввести новые санкции против России в связи с нефтяной сделкой с Ираном.

С 2012 года Иран столкнулся с санкциями Евросоюза и США, которые резко ограничили возможность продавать нефть за рубеж. Причиной такого решения стало продолжение работы Тегерана над ядерной программой. Европейцы и американцы подозревают Иран в разработке своего ядерного оружия, однако иранцы эти обвинения отвергают, настаивая на исключительно мирном характере своей ядерной программы.

В настоящее время «шестерка» международных посредников (США, Китай, Великобритания, Россия, Франция, Германия) ведет переговоры о выработке системы гарантий исключительно мирного характера ядерной программы Ирана в обмен на полное постепенное снятие международных санкций. Изначально договоренность по взаимному соглашению планировалось выработать до 24 ноября, однако к назначенной дате урегулировать разногласия не удалось, и переговоры были продлены.

Лента.ру

 

Россия поможет Ирану вступить в ВТО

Россия готова оказать содействие Ирану во вступлении в Всемирную торговую организацию. Об этом стало известно по итогам встречи министра экономического развития Алексея Улюкаева с министром промышленности, рудников и торговли Ирана Мохаммедом Реза Нематзаде, сообщает РИА Новости.

В меморандуме, подписанном по окончании встречи, говорится, что «иранская сторона обратилась с просьбой по использованию российского опыта и оказания необходимого содействия в присоединении Ирана к ВТО».

Помимо этого Россия и Иран договорились об увеличении взаимной торговли, а также более тесном сотрудничестве в сфере инвестиций и инженерно-технических услуг. Иранская сторона также предложила провести переговоры со странами Евразийского союза, на которой обсудят снижение таможенных тарифов.

Россия присоединилась к ВТО 22 августа 2012 года, став 157-м членом организации. Россия добивалась права на вступление в торговый клуб с 1993 года. В общей сложности переговоры велись 18 лет.

Лента.ру

Иранские боевые корабли зайдут в порт Астрахань

 

30.05.2013 00:53

В ответ на визит российского ракетного корабля в порт Энзели

 

АСТРАХАНЬ-НОВОСТИ-ОБЩЕСТВО-ИРАН

 

Этим летом эскадра кораблей военно-морских сил Ирана зайдет в Астрахань. Об этом со ссылкой на представителя Южного военного округа сообщают Новости-Азербайджан.

Флот Исламской Республики Иран посетит пункт базирования Каспийской флотилии. В Астрахани командование и экипажи иностранных кораблей сойдут на берег, прогуляются по историческим местам города, заглянут в музей Каспийской флотилии и исторический музей. А главное – посетят российские боевые корабли. Также, отметил представитель ЮВО, запланирована встреча командования отряда иранских ВМС с командованием флотилии и астраханскими чиновниками.

Ожидаются также спортивные состязания и водные гонки на шлюпках между российскими и иностранными моряками.

Это – ответный визит. Шесть лет назад ракетный корабль «Татарстан» посетил порт Энзели Исламской Республики Иран под флагом командующего флотилии.


В марте этого года руководство Ирана заявило о том, что собирается «расширить свое присутствие в международных водах». Весной иранские корабли заходили в Коломбо на острове Шри-Ланка, а также в порт Жангжиаганг в Китае.

 

 

Матросов с иранского судна задержали в Астрахани за грабеж

28.05.2013 12:11

Судно вынуждено простаивать – пока хозяева не наймут в городе новых специалистов

 

АСТРАХАНЬ-НОВОСТИ-КРИМИНАЛ-ИРАН

 

Возбуждением уголовного дела закончилась ночная прогулка для трех одесситов, служивших на иранском судне. Мужчины прибыли в Астрахань 22 мая. А уже на следующий день загремели в полицию.

 

Все трое задержанных работают на иранском грузовом судне по контракту. Во время разгрузки товаров 22 мая капитан отправил подчиненных отдохнуть. Трое моряков решили погулять по городу. Поймав такси, в ночь на 23 мая они отправились в сауну. Водитель привез их в указанное заведение, расположенное в Трусовском районе. У входа мужчины встретили 27-летнего астраханца. После непродолжительного знакомства квартет отправился в сауну.

Встреча не обошлась без употребления спиртного. Расплачиваться за застолье решили одесситы. Их новый знакомый астраханец пообещал гостям вернуть уплаченные деньги.

Выйдя на улицу, гости потребовали вернуть деньги. На что местный житель ответил отказом. Кроме того, он начал оскорблять приезжих гостей. Тогда один из моряков, занимавшийся боксом, ударил 27-летнего астраханца. Он оказался настолько сильным, что последний упал на землю. Но дело на этом не закончилось. Двое других мужчин, продолжили наносить удары лежачему астраханцу. Его избивали ногами. Когда лежачий перестал сопротивляться, мужчины стали обыскивать потерпевшего. Они нашли у местного жителя 10 тысяч рублей. Кроме того, моряки сняли с лежачего наручные часы стоимостью в 35 тысяч рублей. У пострадавшего остался только мобильный телефон. Таким образом, астраханец воспользовавшись сотовой связью вызвал полицейских.

«Злоумышленников задержали в течение часа. Похищенные часы обнаружить не удалось. Скорее всего они сбросили их в реку с моста. Мужчинам от 21 до 23 лет. Сейчас они находятся под арестом», — сообщили в пресс-службе.

Узнав о случившемся, капитан судна уволил подопечных и вышвырнул их вещи на берег. Как оказалось, двое из задержанных занимают ответственные должности. Один мужчина отвечает за навигацию, другой моторист. Найти таких специалистов сложно. В связи с этим судно не может отправиться в дальнейший путь. Сейчас оно стоит в одном из астраханских портов, когда оно сможет дальше пойти в плавание пока неизвестно.

За открытое хищение чужого имущества, совершённого группой лиц с применением насилия, не опасного для жизни или здоровья, морякам грозит до 7 лет лишения свободы. Расследование уголовного дела продолжается.

 

 

Из «Астраханского порта» вымывают мирный атом

25.07.2012 02:36

Государство хочет отменить продажу акций порта участникам иранской ядерной программы

«Астраханскому порту» запрещено выводить деньги за рубеж и выплачивать дивиденды владеющим акциями иранским компаниям. Такое решение принял Арбитражный суд Астраханской области.

 

Самым компаниям определением суда от 16 июля запрещено оперировать акциями ОАО «Астраханский порт», — пока не вступит в силу решение по иску Федеральной антимонопольной службы. ФАС России попросило у астраханского арбитражного суда признать полностью недействительными сделки по покупке иностранцами доли «Астраханского порта».

В первую очередь ограничительные меры касались собрания акционеров 20 июля – чтобы решения о деньгах и имуществе не были проведены через собрание.

Обеспечительные меры по запрету вывода капиталов и торговле акциями направлены на сохранение над портом контроля российского собственника — Мингосимущества.

Главная причина, сообщает пресс-служба центрального ФАС, — порт «имеет стратегическое значение». Однако на самом деле главная причина – самый крупный иностранный собственник, иранская «Хазар си шиппинг лайнз» (Khazar Sea Shipping Lines) находится в «черном списке» компаний, попавших под международные санкции.

 

В 2009-2010 годах Khazar Sea Shipping Lines попала под санкции Евросоюза – вместе с другими крупнейшими судоходными компаниями: «Исламик Репаблик оф Иран Шиппинг Лайн» (Islamic Republic of Iran Shipping Line, IRISL), «Вальфаджр» («Valfajr 8th Shipping line Co SSK»), «Хафиз Дарья шиппинг ко» («HDS»), «Бушер» («Busher Shipping Company Ltd»). Компании были заподозрены в причастности к развитию иранской ядерной и ракетной программ и связях с правящей партией. ФАС России прямо заявило, что Khazar Sea Shipping Lines контролируется иранским правительством. А значит, попадает и в российский «черный список» — согласно указу российского президента двухлетней давности, такие компании подлежат «особому порядку контроля».

 

Все это не помешало Khazar Sea Shipping Lines в 2010 году купить долю в 40% в порту «Солянка»

Министр международных и внешнеэкономических связей Астраханской области Денис Афанасьев тогда заявил, что компания «хорошо известна, представительство в Астрахани работает более 10 лет, это надежный партнер». Khazar Sea Shipping Lines обещала инвестировать в развитие «Солянки».

 

Тогда же Khazar Sea Shipping Lines обратилась в ФАС России с просьбой одобрить сделку по покупке астраханского ООО «Альфа-порт». Но Правительственная комиссия по контролю за иностранными инвестициями в РФ решила отказать иранской компании. Первой причиной стал отказ рассекретить владельца, второй – наличие в «черном списке».

 

Незадолго до этого в областном министерстве промышленности, транспорта и природных ресурсов Khazar Sea Shipping Lines подписала соглашение о продаже портового участка у ОАО «Астраханский порт». «Иранские партнеры пришли к пониманию того, что стоит инвестировать в развитие портовой инфраструктуры в Астраханской области, и что эти инвестиции будут оправданы, — объясняли тогда ответственные чиновники. — Для такого решения есть немало оснований: оборот внешней торговли на иранском направлении постоянно растет, также как и грузооборот через региональные порты». Соглашение подписали управляющий директор Khazar Sea Shipping Lines Мохаммадреза Гадери и гендиректор «Астраханского порта» Рахи Халимовым.

 

Надо отметить, 1 июня этого года астраханский арбитраж уже принимал обеспечительные меры по иску ФАС. Тогда продавать свои акции и вообще совершать с ними какие-либо действия было запрещено иностранным владельцам.

 

Мы будем следить за развитием событий.

 

Каспий.инфо:

ОАО «Астраханский порт» ежегодно обрабатывает около 700 тыс. грузов и принимает около 1,2 млн. пассажиров.

Перерабатываются все виды генеральных и навалочных грузов, контейнеры. Перевалочный грузовой район (ПГР) расположен на правом берегу реки Волги (3039 км), район поселка Солянка. Ближайшая железнодорожная станция – «Правый берег» – в 4 км от ПГР. Имеет внутрипортовую железнодорожную линию, связанную со станцией Правый берег. Количество одновременно подаваемых ж/д вагонов – 24.

Длина причальной линии – 454 м, глубина – 4 м, количество одновременно обрабатываемых судов – 4. Оборудование: портальные краны (2- г/п 5 тн, 9 – г/п 10/16 тн), плавкран

(1 — г/п 50 тн), авто и электропогрузчики, приспособленные для переработки всех видов груза.

В состав ОАО «Астраханский порт» входят пассажирские причалы, основной из которых расположен на левом берегу Волги (городской рукав, Семнадцатая пристань), служит для приема пассажирских теплоходов линии Астрахань – Нижний Новгород – Москва.

Согласно данным на 30 июня, 34% акций «Астраханского порта» принадлежит государству в лице Мингосимущества, 24% Khazar Sea Shipping Lines, 22% иранской же South Way Shippinq Aqency, остальное Azores Shipping Company l.l.fze из Арабских Эмиратов и неназванным другим владельцам. В совете директоров из 10 человек 6 – иранцы.

 

Портовиков зовут объединяться


20.07.2012 14:05

Но те ждут от государства совсем другого

 

Областное правительство и Росморречфлот предложили астраханским стивидорам вместе составить программу развития астраханского транспортного узла. Однако портовики не торопятся раскрывать запрашиваемую властями информацию о своей деятельности. Компании предлагают государству заняться сиюминутными вопросами: обеспечить работу ледоколов и углубить судоходный канал.

 

В мае этого года Федеральное агентство морского и речного транспорта и областное правительство предложили астраханским портовым компаниям, расположившимся в городской черте, объединить усилия по созданию «Программы развития перегрузочных терминалов Астраханской области». Кроме того, власти в очередной раз настоятельно посоветовали передислоцировать портовые мощности в район порта Оля — поскольку в соответствии с Генпланом развития Астрахани портов в городской черте не предусмотрено.
С мая по июнь длились переговоры стивидоров и чиновников, по астраханским портам проехал с инспекцией замруководителя федерального агентства Виктор Вовк. Однако, по информации областного министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов, из 20 портовых организаций только две согласились перебраться за городскую черту — после окончания сроков договора с мэрией на земельные участки.

Кроме того, из 20 компаний, которым власти предложили участие в создании программы развития астраханского транспортного узла, только три сдали в минпром все необходимые документы: ЗАО «Астраханский морской порт», ОАО «ПК «Армада» и ООО «ПКФ «Зюйд-Вест». Еще девять не раскрыли о себе полной информации: ОАО «Астраханский порт», ООО «Альфа-порт», ООО «ПКФ «Волга-порт», ООО «ВТС Порт», ООО «ПКФ «Стрелецкое»», ООО «Астраханский зерновой терминал», ООО «Астраханский порт «Развитие», ОАО «Волга Мост», ООО «ПКФ «Трансбункер». Компании не стали делиться планом развития предприятия с нанесенными объектами, сведениями о состоянии производственных мощностей и парка техники. Наконец, восемь 0 ООО «ПКФ Центральный грузовой порт»», АФ «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт», ТПУ «ЛУКОЙЛ-Транс», РПК «Астраханский», ЗАО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть», ООО «Финвестторг», ЗАО «ПК «Эко+» — не предоставили чиновникам вообще никаких сведений.
И это несмотря на угрожающее уведомление: компании, не предоставившие документы, «не могут рассчитывать на соответствующую господдержку».

При этом областным правительством декларируется, что конечная цель программы развития — достижение показателя в 30 млн тонн переваленного груза ежегодно. Именно столько достаточно, чтобы создать в дельте Волги свободную портовую экономическую зону.
«Да, 30 миллионов пока кажутся фантастикой, — соглашается замруководителя Росморречфлота Виктор Вовк. — И если вы выполните все, что собирались, выйдете только на 12 млн. тонн. И пока на этом направлении просто нет такого количества грузов. Поэтому мы хотим понимать, что именно нужно астраханским портовикам, хотим, чтобы они вместе с нами составляли программу развития».
Для этого, по словам замруководителя федерального агентства, необходимо, чтобы стивидоры разобрались, как выгодно перераспределить мощности. В представлении федерального чиновника, бизнесмены должны рассредоточить грузопоток между собой, дабы каждый занимался чем-то своим, не мешая остальным. Например, у одной компании получается лучше грузить зерно, у двух других — лес, а третьей остается металл.

Стивидоры пока очень туманно представляют себе перспективы такого объединения усилий. По их мнению, если государство хочет искренне помочь астраханскому транспортному узлу, оно должно для начала качественно выполнять прямые обязанности. А именно: обеспечить работу ледоколов зимой вдоль всей причальной стенки городских портов и поддерживать глубину астраханского судоходного канала.
Бизнесу нужно, чтобы осадка судов, проходящих через канал, могла быть не меньше 4,5 м. Сейчас есть только 4,2 м. Каждый сантиметр — это 12 тонн груза, уточняют портовики.
Это уже сказалось — в нынешнем году объем перевозок через астраханский канал упал на треть, подчеркивает гендиректор ООО «ПКФ «Волга-порт»» Дмитрий Егоров.
«У нас третий год срываются планы по объемам, и доходы таковы, что на перераспределение мощностей просто нет денег», — жалуется гендиректор ООО «Альфа-порт» Валентина Сипле-Лукащук.

В ФГУП «Росморпорт» уверяют, что вопрос пока решен только с ледоколом — он будет ходить вверх по реке до Стрелецкого, как и просили портовики. «А с углублением канала не все так просто, — рассказывает и.о. директора астраханского филиала «Росморпорта» Николай Ковалев. — Недостаточно просто взять и выкопать — от этого воды в реке не прибавится».
Впрочем, даже когда канал станет полноводным, портовики сомневаются в увеличении объема грузов. «Например, мы переваливаем 700 тысяч тонн, и мы могли бы за счет свободных площадей нарастить мощности в два раза, но ситуация в Иране все хуже, — сетует учредитель компании «Зюйд-Вест» Расим Мамиев. — Экономические санкции против этой страны бьют нас по рукам».
С коллегой согласен гендиректор ООО «Лакор» Игорь Загребельский. По его мнению, если Иран останется неблагополучным направлением, вряд ли можно рассчитывать на перевалку грузов в Азербайджан, больше надежды на Туркмению. «Но там главный товар — нефть, а чтобы пройти через наши каналы до Черного моря, нужно платить таможне по 40 миллионов акциза за танкер, — возмущается господин Загребельский. — Пока таможня не поменяет правила, на туркменскую нефть не рассчитываем».

 

 

Два азербайджанца получили сроки за ввоз 53 килограммов гашиша

 

22.05.2012 16:13

в Астраханскую область.

Наримановский районный суд вынесен приговор в отношении Адимамеда Шукюрова и Лзизага Мамедова. Они занимались контрабандой наркотиков из Ирана в Россию.

Судом установлено, что зимой прошлого года осужденные вместе с несколькими жителями Ирана незаконно ввезли на территорию Астрахани более 50-ти кило гашиша. Наркотики прятали в коробках с финиками. Груз был доставлен из Энзели в астраханский порт и после прохождения таможни подготовлен  для перевозки в Екатеринбург, говорится в сообщении управления Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков по Астраханской области .

По решению суда Шукюров был приговорен к 14 годам лишения свободы  колонии строго режима. Кроме того, ему предстоит выплатить штраф в пользу государства в размере 600 тысяч рублей. Его напарник Мамедов получил 13 лет лишения свободы со штрафом в полмиллиона.