В Астрахани влюбленная парочка пыталась спрыгнуть с моста

Минувшей ночью на Мосту влюбленных девушка и парень грозились спрыгнуть в воду, сообщает «Пункт А».

По словам очевидцев, вызвавших спасателей, пара, стоя на перилах, держалась за руки и фонарный столб, намереваясь спрыгнуть, но завидев спасателей молодые люди от своих намерений отказались и убежали.

Астраханский губернатор рассказал про третий мост через Волгу

Строительство третьего моста через Волгу необходимо. Об этом заявил губернатор Астраханской области Александр Жилкин, выступая на заседании XIII форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана, в котором участвуют президенты двух стран Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев.
Как сообщает пресс-служба губернатора, А. Жилкин напомнил, что Астраханскую область и Казахстан соединяет не только море, но в том числе и автомобильное сообщение. Транспортная инфраструктура коридора Е-40, по его мнению, нуждается в улучшении. Несмотря на то что “астраханский” участок МКТ Е-40 находится в удовлетворительном состоянии, его пропускная способность уже недостаточна. “Поэтому в целях дальнейшей активизации автоперевозок по коридору Е-40 в Астраханской области идёт разработка конкурсной документации на строительство северного обхода Астрахани, а также нового моста через Волгу севернее Астрахани – отметил астраханский губернатор. – Это сократит путь транзитных грузов из регионов России на Атырау”.

В Астрахани построят двухъярусный мост через Волгу

Проект Северного обхода Астрахани, включающего двухъярусный мост через Волгу, проходит заключительную экспертизу, сообщает «Пункт-А». К строительству объекта, стоимость которого оценивается в 23 млрд рублей, могут привлечь частного инвестора, говорится в сообщении издания.
Планируемый мост позволит решить сразу несколько глобальных задач:

Во- первых, после его введения в эксплуатацию можно будет начать капитальный ремонт действующего автодорожного моста.
Во- вторых, огромный поток транзитного транспорта, в том числе с крупногабаритными грузами, больше не будет проходить через городские дороги — машины будут идти в обход, не заезжая в Астрахань.
По нижнему ярусу, как следует из проектной документации, будет осуществляться движение в сторону Москвы, по верхнему — в сторону Атырау (Казахстан). Общая длина моста составит 1847 метров, протяженность обхода будет более 12 км. Строительство Северного обхода позволит сократить путь между берегами Волги до 10-12 км, а для транзитного транспорта — до 15-20 км

Астраханец пытался сброситься с железнодорожного моста

Его отговорили

Сегодня, 2 сентября,   на улице Софьи Перовской на железнодорожном мосту стоял мужчина. Он угрожал покончить жизнь самоубийством.

На место незамедлительно выдвинулись полицейские, спасатели и врачи скорой помощи, сообщает УМВД по Астраханской области.

Начальник городского отдела полиции № 4 Ажмухамбет Ажимов  вместе с коллегами провёл переговоры с мужчиной. Им удалось убедить его спуститься с моста. По предварительной версии, несостоявшейся самоубийца находился в состоянии наркотического опьянения.

Астраханец 1984 года рождения был направлен на медицинское освидетельствование. По данному факту проводится проверка.

На пассажирку рейса «Знаменск-Волгоград» упал кусок бетона

С ремонтируемого моста

На крышу рейсового микроавтобуса «Знаменск-Волгоград» упал кусок бетона, одна из пассажирок получила травму головы, сообщают в местной автокомпании «АвтоЛайн».

Инцидент произошел в четверг, 30 июля, около 9 часов утра. Прибывший из Знаменска микроавтобус остановился под ремонтируемом Комсомольским мостом, который расположен у Центрального вокзала Волгограда: от моста откололся кусок бетона, и упал прямо на крышу микроавтобуса.

«По неустановленным пока причинам, с путепровода на маршрутное такси обрушился кусок бетона, попав в люк на крыше микроавтобуса. Удар по голове получила сидевшая в салоне пассажирка – жительница Екатеринбурга. Прибывший на место экипаж скорой оказал пострадавшей первую помощь. Поврежденный микроавтобус снят с маршрута», — пишет местный портал v1.ru.

О состоянии пострадавшей, которая оказалась жительницей Екатеринбура, не сообщается. По информации портала, организация-подрядчик, занимающаяся ремонтом моста, отказалась возмещать автокомпании ущерб от повреждения машины, ее представители собираются подать на ремонтников в суд.

Жители Красноярского района собирают подписи к петиции за строительство моста

Чтобы добраться до города из районного центра, жителям Красного Яра необходимо пересечь понтонную переправу, к тому же заплатив за проезд. Понтонной переправой владеет частная фирма и диктует высокие цены. Так, например, проезд на легковом авто стоит 110 рублей в одну сторону.

Красноярцы, которые работают в Астрахани, да  и простые студенты вынуждены ежедневно тратить немалые деньги на переправу. А зимой понтон и вовсе перестает работать: приходится ехать в объезд — а это, не минуту, около 100 километров!

Некоторые для экономии денег и времени переправляются через лед.

Жители села уже давно пытаются добиться от властей конкретных действий, направленных на строительство моста, но все попытки, увы, безуспешны. Надеюсь, на этот раз красноярцев услышат. Сбор электронных подписей продолжается — на данный момент поддержали идею строительства 110 сельчан. 

У Бэровского моста в Астрахани заработал светофор

Новость для автомобилистов. На перекрёстке у Бэровского моста заработал светофор. Поставили его давно, месяца два назад, если не больше, а заработал только сейчас. Сегодня там была серьезная авария. Наверняка один ехал по-старому — по Набережной как по главной, в второй уже на светофор ориентировался. Водители, обратите внимание на этот перекрёсток.

В Астрахани продолжат ремонтировать Старый мост

Осталось привести в порядок пешеходную зону

В Астрахани планируют продолжить ремонт Старого моста. Об этом журналистам заявил глава горадминистрации Олег Полумордвинов. 

Глава городской администрации рассказал, что основной упор в первые месяцы года был сделан на подготовку города к празднованию 70-летия Победы. В рамках мероприятий по благоустройству был наведен порядок в скверах и парках областного центра, отремонтированы памятники, посвященные Великой Отечественной войне, открыты новые монументы, восстановлено покрытие тротуаров и улиц. В апреле тысячи жителей Астрахани приняли участие в общегородском субботнике.

В рамках подготовки к юбилею было заменено дорожное покрытие на Старом мосту через Волгу. В ближайшее время планируется приступить к ремонту пешеходной зоны и замене освещения сооружения.

К слову, журналистов волновала судьба и другого моста, через реку Кривая Болда. Олег Полумордвинов сообщил, что недавно был расторгнут контракт с подрядной организацией, занимавшейся его ремонтом. Теперь мэрия готовится объявить еще один конкурс по поиску подрядной организации, которая продолжит начатые работы. Результаты тендера станут известны в течение месяца.

Кирикилинский мост в Астрахани остался без подрядчика

Трещина всему виной

Подрядная организация, способная капитально отремонтировать к установленному сроку Кирикилинский мост, уходит с объекта. Причины — стоимость работ, которая оговаривалась в контракте, вышла из прежней утвержденной сметы. Также в ходе работ выяснилось, что в основании одной из опор, которые по проекту не планировалось менять, «вылезла» новая основательная трещина.

Все дорожает

Напомним, подрядчика администрация Астрахани нашла не с первого раза: летом 2014 года мэрия провела несколько тендеров, в итоге на условия контракта согласилась компания «Нижневолгоэлектромонтаж». Работы фирма обязалась выполнить до июня 2016 года. Сумма контракта — около 450 млн рублей.

Кирикилинский мост закрыт на капремонт с 2013 года, и все это время жители заболдинской части города одолевали местные власти вопросом: «Когда откроют мост?». Теперь, похоже, окончательная сдача объекта затянется. По закону горадминистрация должна провести новый конкурс и выбрать нового подрядчика.

Одной из проблем стали гидравлические механизмы для моста, который является еще и разводным. В ходе ее обсуждения высказывалось предложение о переводе гидравлики (ее нужно было заказывать за рубежом, а курс доллара уже рос) на электромеханику, что было дешевле. К слову, губернатор Александр Жилкин во время очередной инспекции по ремонту моста отмечал, что изготавливать металлоконструкции могут и астраханские судостроители.

В итоге подрядчик успел демонтировать мост, но за это время стоимость ремонтных работ резко возросла из-за удорожания материалов и инфляции…

Скрытый дефект

Тот факт, что подрядчик попросил заказчика, которым выступает управление по капитальному строительству горадминистрации, расторгнуть контракт, подтвердил сити-менеджер Астрахани Олег Полумордвинов. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ». По информации издания, глава администрации сослался на причины объективного характера: на одной из опор была обнаружена трещина, которую невозможно было заметить ранее. Треклятая трещина ввела подрядчика в дополнительный расход.

«Я напрямую обратился к руководителю фирмы-подрядчика, готов ли он продолжать работу на объекте. Получил ответ: «Не готов». В связи с этим мы пошли навстречу и расторгаем договор с данным партнером. В ближайшее время, полагаю, в следующий понедельник, мы объявим новый конкурс на реконструкцию моста», — цитирует Олега Полумордвинова издание.

Мост в два этажа хотят построить в Астрахани

Амбициозный и дорогостоящий проект – Северный обход Астрахани – подтвердил свою «состоятельность»: на недавней встрече губернатора Александра Жилкина с помощником президента РФ Игорем Левитиным вновь говорилось о необходимости его строительства.

Заказчик и исполнитель

Напомним, идея возведения объездной магистрали на севере облцентра появилась несколько лет назад, но в силу объективных причин откладывалась. Сам объект включает в себя автомобильную дорогу, мост через Волгу, транспортную развязку на правом волжском берегу и две – на левом.

В 2008 году (а именно тогда заговорили о строительстве Северного обхода) были определены заказчик и исполнитель масштабного проекта. До 2012 года его «куратором» оставалось региональное министерство строительства и дорожного хозяйства. Теперь заказчиком работ выступает управление автомобильными дорогами общего пользования «Астраханьавтодор». Проектировщик же не менялся – это московская компания «Гипротрансмост», которая специализируется на проектировании мостовых сооружений и их монтаже. Астраханцам этот проектировщик знаком – его авторству принадлежит мост через Болду. Генеральный подрядчик обозначится, когда пройдут тендерные торги.

До китайской границы довезет

По замыслу авторов проекта, Северный обход Астрахани решит задачи по развитию транспортного узла международного коридора Е-40 до границы с Китаем (граница Украины – Волгоград – Астрахань – Атырау – Бейнеу и далее на Ташкент, Бишкек, Алма-Ату по территории среднеазиатских государств). В последние годы, с учетом того, что по территории региона проходит международный транспортный коридор «Север-Юг» и внешнеторговые перевозки со странами Прикаспия и ШОС (Шанхайской организации сотрудничества) возросли, астраханские дороги испытывают огромную нагрузку. Объездная трасса и мост позволят освободить Каспийскую столицу от большегрузных транзитных фур.

Протяженность федеральной автодороги составит 12 км 600 м. Это скоростная магистраль, в которой предполагается 10 съездов, преимущественно в городской черте и там, где сосредоточены дачные массивы. Максимальная скорость, которую можно развивать на автобане, – 120 км/ч.

Старому и Новому на подмогу

Как известно, мостов через Волгу в Астрахани всего два. Уже сегодня они испытывают на себе огромную нагрузку. Старый мост, протяженностью 937,5 м, «переправляет» транспорт, в том числе и поезда, с одного берега на другой с 1952 года. Новый мост, длиной в 2 км 505 м, начал функционировать в конце 1988 года. Надобность в третьем, который народ уже окрестил «Северным», очевидна. Трасса, начиная от Стрелецкого, действительно, разгрузится, его давно уже ждут и жители северного «куста» правобережья, и дачники.

Большая переправа

Предполагается, что строительство двухъярусного моста начнется в 2016 году. Как рассказали в «Астраханьавтодоре», проектно-сметная документация находится на стадии завершения. Всего проект включает в себя 19 этапов, то есть объемы стройки обещают быть впечатляющими. На месте пока идут подготовительные работы: обсуждаются земельные вопросы с собственниками, поскольку мост «пойдет» от поселка Стрелецкое до села Карагаш.

Общая длина «двухэтажного» моста — 1 км 847 м. По нижнему ярусу машины будут направляться в сторону Москвы, по верхнему – в сторону Атырау (Казахстан). Мост будет строиться с индивидуальными пролетными строениями и массивными опорами в соответствии с судоходными габаритами. Специалисты «Астраханьавтодора» отмечают, что большая переправа через Волгу будет строиться с использованием новейших технологий и материалов.

Сокращаем путь

По оценкам экспертов, Северный обход сократит расстояние поездок между берегами до 10-12 км, транзитники сэкономят до 15-20 км пути. Среди других плюсов — обход соединит северный и северо-западный промышленные узлы Астрахани, обеспечит дополнительный и более удобный выход на трассу М-6.

Сколько стоит

Вообще о сроках стройки, стоимости проекта принято говорить не без осторожности. Однако еще в 2011 году называлась примерная цена вопроса – порядка 23 млрд рублей. При этом отмечалось, что помимо федеральных средств, в строительстве объекта должны участвовать и деньги инвесторов. Во сколько обойдется проект в нынешних ценах пока не обозначается.

Где есть двухъярусники

Через Волгу, как фиксируют справочники, проложено 29 мостов. Двухъярусный из них всего один. Это Президентский мост в Ульяновске. Его длина – 5 км 825 м. На верхнем ярусе построена четырехполосная автодорога, на нижнем планируется пуск скоростного трамвая.

Двухэтажные мосты есть в Хабаровске (Царский мост через Амур, его длина – 3 км 890 м, по второму ярусу проложено железнодорожное полотно); в Воронеже (1 км 800 м, предполагалось, что по верхнему ярусу пойдет трамвай, но пока «этаж» — лишь элемент декора); в Калининграде (общая длина – свыше 640 м, верхний ярус – для поездов, нижний – для авто).