Астраханская область ведет переговоры с корейским гигантом Hyundai

Правительство Астраханской области ведет переговоры с корейской компанией Hyundai Heavy Industries о локализации производства судовых двигателей и силовых машин в местной особой экономической зоне «Лотос». Об этом сообщает РИА Новости с ссылкой на региональный минэк.

«С южнокорейским гигантом Hyundai Heavy Industries ведутся переговоры о локализации производства судовых двигателей, силовых машин, используемых на оффшорных нефтегазовых платформах, а также двигателей для тепловозов. Кроме того, у Hyundai Heavy Industries есть ряд компетенций в сфере судостроения и машиностроения, которые также могут быть реализованы в интересах российской промышленности и внешней торговли», — пояснили агентству в министерстве.

Кроме того, с китайским холдингом ZPMC ведутся консультации о локализации в ОЭЗ «Лотос» судовых, оффшорных и портовых кранов, другого портового подъемного оборудования, а также оборудования для нефтегазовых платформ.

Также, по данным минэкономразвития Астраханской области, ведутся переговоры с иранской компанией «Астра-Дузиль» по производству в экономической зоне парфюмерно-косметической продукции, с испанской Acopafi по производству судовой мебели и фурнитуры, а также с японской Nippon Steel & Sumikin Wedding Co., Ltd по локализации производства сварочных материалов.

 

 

В Азербайджане обсудят вопросы особой экономической зоны

Астрахань сформировала свою делегацию

В Азербайджане сегодня состоится рабочая встреча, на которой обсудят вопросы развития особой экономической зоны, информирует пресс-служба председателя правительства Астраханской области.

Совещание пройдет в бизнес-центре Баку. Здесь делегации из Астраханской области покажут презентацию особой экономической зоны «Лотос».

Также в рамках поездки состоится посещение Аллеи Почётного Захоронения и Аллеи Шахидов, возложение венков и цветов к могилам Общенационального лидера и шахидов.

 

Швейцарские промышленники заинтересовались астраханскими проектами

В Особой экономической зоне

Представители правительства Астраханской области провели переговоры с крупнейшим швейцарским промышленным союзом. Зарубежные инвесторы заинтересовались участием в Наримановской ОЭЗ. 

4 февраля руководители промышленного и внешнеэкономического министерств региона встретились с представителями швейцарского союза машиностроения, электротехнической и металлургической промышленности «SWISSMEM».

Глава регионального Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Сергей Кржановский познакомил швейцарских коллег с преференциями, действующими в Особой экономической зоне. Как сообщают в министерстве, инвесторов из Швейцарии привлекли предлагаемые преимущества по налогам и таможенным платежам.

Кроме того, министр международных и внешнеэкономических связей Денис Афанасьев пообщался с представителями швейцарских кантонов, с которыми астраханское правительство планирует «активизировать сотрудничество».

«Большое внимание в ходе заседания уделялось также межрегиональному сотрудничеству, в рамках которого, как отметили обе стороны, необходимо развивать прямые торгово-экономические связи между представителями российских регионов и швейцарскими кантонами. У Астраханской области уже есть опыт сотрудничества с кантоном Тургау, связи с которым планируется активизировать», — добавляют в региональном Министерстве международных и внешнеэкономических связей.

Резидентами астраханской особой экономической зоны станут 17 компаний

Правительство России подписало постановление о создании ОЭЗ в Наримановском районе

Астраханские власти встретятся с представителями 17 компаний — резидентами особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа, чтобы обсудить детали сотрудничества.

Сегодня премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сообщил на рабочей встрече с губернатором Астраханской области Александром Жилкиным о подписании постановления правительства о создании ОЭЗ в Наримановском районе.

На создание необходимой инфраструктуры ОЭЗ будет потрачено более двух млдр  рублей из облбюджета. Проект предполагает строительство таможенных терминалов, дорог, прокладку коммуникаций.

ОЭЗ разместится на базе крупнейших судостроительных заводов области. Ее площадь составит около 10 кв км. Здесь разместят производство радионавигационного оборудования, судовых систем, электрооборудования, конструкторские бюро.

«Мы уже связались с федеральными минэкономразвития и минпромышленности. Сегодня у нас состоится встреча, где мы будем обсуждать детали и перспективы развития особой экономической зоны. На данный момент уже подписаны соглашения с 17 компаниями-резидентами зоны, мы возобновляем с ними контакты. Запланированный объем инвестиций — более 17 млрд рублей «, — сказал вице-губернатор Астраханской обалсти Константин Маркелов.

По данным пресс-службы областного правительства, среди резидентов астраханской ОЭЗ — финская ABB Marine OY; итальянская Rosetti Marino Spa; ООО «Распределенная генерирующая компания», готовая инвестировать  в строительство теплоэнергостанции мощностью 10 МВт.

По предварительным подсчетам, в ОЭЗ откроют не менее 11 тысяч новых рабочих мест.

Создание ОЭЗ позволит увеличить конкурентоспособность астраханских судостроительных заводов на российском и мировом рынке, а европейским компаниям поможет выйти на рынок Прикаспийских стран.

Зона особого судостроительного режима

06.08.2012 14:51

На территории трех заводов собираются создать участки с налоговыми каникулами

 

Правительство Астраханской области будет готовить заявку на открытее особой экономической зоны (ОЭЗ). Зона должна расположиться на территории трех судостроительных заводов, входящих в группу компаний «Каспийская энергия». Впрочем, уверяют чиновники и аналитики, судостроители не смогут в одиночку пользоваться налоговыми льготами особой зоны, – чтобы заявка была одобрена, в ОЭЗ придется привлечь не один десяток соинвесторов.

 

Три – в одной

За заявку отвечает областное министерстве промышленности, транспорта и природных ресурсов. ОЭЗ будет носить статус промышленно-индустриальной и должна просуществовать 49 лет. Географически астраханская ОЭЗ должна делиться на три участка.

Первый – это территория бывшего завода «Астраханский корабел», ныне – ОАО «Астраханское судостроительное производственное объединение» (АСПО). Два других – площадки судостроительных заводов «Лотос» и «Имени III Интернационала», расширенные за счет прилегающей территории. На территории всех трех участков находятся судостроительные предприятия, входящие в группу компаний «Каспийская энергия». В свою очередь, контрольный пакет КНРГ сейчас принадлежит государственной «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК).

Представители ОСК вошли в рабочую группу по созданию ОЭЗ, рассказывают в областном Минпроме, — поскольку корпорация станет «якорным» инвестором.

 

ОЭЗ в Российской Федерации могут быть четырех типов:

1) промышленно-производственные;

2) технико-внедренческие;

3) туристско-рекреационные;

4) портовые.

 

В 2007 году в Астраханской области появились первые планы создания свободной экономической зоны. Считалось, что лучше всего получится зона вокруг порта Оля. Тогдашний министр экономического развития России Герман Греф сразу предупредил: правительство даст добро на ОЭЗ только, если через нее будут переваливать не меньше 30 млн. тонн грузов в год (как в Санкт-Петербурге). Однако до сих пор весь астраханский транспортный портовый узел, включая Оля, переваливает лишь несколько млн. тонн в год. Проект создания портовой зоны свернули.

 

 

1,7 миллиарда бюджетных рублей для затравки

Поскольку решение о создании особой зоны принимает в конечном итоге правительство РФ, губернатор Александр Жилкин на днях встретился с премьером Дмитрием Медведевым.

На брифинге по итогам встречи глава области сообщил, что заявку на ОЭЗ федеральное правительство ждет от регионального до 1 ноября. И добавил, что, по его информации, ОЭЗ даст возможность создать 5000 новых рабочих мест, а на обустройство инфраструктуры потребуется 1,7 млрд. бюджетных рублей.

Полностью закончить создание ОЭЗ планируется в 2013 году.

 

В России в данный момент созданы или находятся в процессе создания четыре особые промышленно-производственные зоны. Это ОЭЗ «Алабуга» на территории Елабужского района Татарстана (район завода «КАМАЗ»), ОЭЗ «Липецк» в Грязинском районе Липецкой области и ОЭЗ «Титановая долина» (Верхняя Салда, Свердловская область). Также подписано постановление правительства РФ о создании ОЭЗ в Самарской области (Тольятти, рядом с мощностями завода «АвтоВАЗ»).

 

 

Преференциями придется делиться

Компании, работающие на территории астраханской ОЭЗ, должны получить полное освобождение от налогов на землю и имущество.

Став резидентом особой экономической зоны, инвесторы получат не только налоговые и таможенные преференции, но и доступ к готовой инфраструктуре и к основным транспортным артериям, а также, подчеркивают в министерстве, к системе администрирования «одно окно», упрощающей взаимодействие с регулирующими органами.

Для судостроителей налоговые льготы должны действовать 10 лет. Масштабы таможенных преференций пока не определены.

Пользоваться льготами смогут отнюдь не только компании, близкие ОСК и КНРГ.

Министерство промышленности уже ведет переговоры с потенциальными резидентами – новыми инвесторами будущей ОЭЗ. Для начала создания заявки необходимо подписать с ними протокол о намерениях. По словам чиновников, в ОЭЗ «может появиться производство запорной арматуры и кабельной продукции, есть желание использовать прецеренции ОЭЗ в интересах пищевой промышленности».

Губернатор уже пообещал, что получится открыть «полипропиленовое и полиэтиленовое производство, упаковочный завод, предприятие по производству энергосберегающих ламп и светодиодов, электромобилей».

 

Что нужно для создания особой экономической зоны?

1. Естественные экономико-географические конкурентные преимущества для будущих инвестпроектов.

2. Инвесторы, письменно подтвердившие готовность реализовывать свои проекты на территории будущей зоны.

3. Подтвержденный объем инвестиций — не меньший, чем сумма средств, вкладываемых властями в создание инфраструктуры (подведение водопровода, электричества и прочих коммуникаций).

4. Готовая инфраструктура, которую можно использовать для нужды ОЭЗ.

5. Обоснование роста доходов федерального, областного и местного бюджетов благодаря созданию ОЭЗ.

6. Компания, письменно подтвердившая готовность заключить с властями соглашение об управлении ОЭЗ и взявшая обязательство привлечь не менее 50% планируемого объема внебюджетных инвестиций.

7. Успешный опыт субъекта Федерации или муниципального образования по реализации крупных инвестпроектов.

 

Не факт, что одобрят

Согласно экспертному мнению, уже существующие судостроительные предприятия ни коим образом не смогут быть «якорными арендаторами» ОЭЗ – даже если у ОСК были на то надежды. Кроме этого, под ОЭЗ не может использоваться территория, уже находящаяся в пользовании какого-либо юридического лица, ссылается на законодательство ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Эта норма прямо касается, например, участка на территории АСПО.

«Зоны в относительной близости от «КАМАЗа» и «АвтоВАЗа» мало связаны с этими заводами, перевод конкретного предприятия в ОЭЗ невозможен, — отмечает ведущий эксперт. — Должно создаваться полностью новое производство».

Например, в ОЭЗ «Алабуга», помимо производства стройматериалов и нефтехимии, развернул свою деятельность отнюдь не «КАМАЗ», а самостоятельная компания по производству легковушек «Соллерс».

«Кроме того, не забывайте, что ОЭЗ создаются на конкурентной основе, — напоминает аналитик. — Еще не факт, что заявка именно вашего региона на создание зоны будет удовлетворена».