В системе «Платон» могут появиться скидки

Минтранс РФ не исключает, что по системе «Платон» будут предоставлены скидки для большегрузов пропорционально величине пробега авто по федеральным трассам, сообщил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Мы работаем над этим вопросом и при установлении новых тарифов он, очевидно, найдёт своё отражение, по решению правительства», — пояснил Соколов.

Тариф за проезд грузовиков массой более 12 тонн по федеральным трассам в рамках системы «Платон» с 15 апреля составляет 1,91 рубля за километр пути, пишут РИА Новости. 

Минтранс РФ согласовал законопроект об увеличении штрафов в системе «Платон»

Министерство транспорта России согласовало с другими ведомствами законопроект об увеличении до 10 тыс. руб. штрафа за первичную неоплату проезда большегруза в рамках системы «Платон».

В настоящее время штраф за первичную неоплату в системе «Платон» составляет 5 тыс. руб., а за повторную — 10 тыс. руб, пишет «Ъ».

Господин Дитрих рассказал, что Минтранс также прорабатывает систему скидок в рамках «Платона». В частности, рассматривается возможность привязать их начисление к пробегу большегрузов. «Протяженность пробега, после которой может наступить такая скидка, может составить от 160 км до 95 тыс. км.,— передает слова Евгения Дитриха «Интерфакс».— Мы понимаем, что размер этих скидок должен носить не очень значительный характер, поскольку ущерб (дорожному покрытию) все равно необходимо компенсировать». Замглавы Минтранса подчеркнул, что задача скидок — снизить нагрузку на бизнес.

Действующий тариф в системе «Платон» — 1,91 руб./км — был введен в апреле. В курирующем работу системы Росавтодоре сообщали, что после введения нового тарифа около 10% от всех собранных средств — 23 млрд руб.— будут направляться на капремонт и содержание федеральных трасс. Минтранс сообщил, что за 2016 год в дорожный фонд поступило 25,1 млрд руб.

Отметим, в конце марта глава правительства РФ Дмитрий Медведев поручил Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину проработать вопрос о введении скидок в «Платоне» в зависимости от пробега. Однако скидка в системе оплаты за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам «Платон» будет носить незначительный характер, так как, прежде всего, необходимо компенсировать ущерб, наносимый грузовиками дорогам. Об этом сообщил журналистам первый замминистра транспорта РФ Евгений Дитрих, передает  ТАСС. 

Владельцы большегрузов могут сэкономить на «Платоне»

С 1 мая владельцам большегрузов рекомендуется сообщить в налоговые органы о праве на льготу по транспортному налогу.
Физические лица – владельцы большегрузных автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированных в реестре транспортных средств системы взимания платы (“Платон”), имеют право на льготу по транспортному налогу.

Налоговая льгота может предоставляться:
• в виде полного освобождения от уплаты налога, если внесенная плата в счет возмещения вреда, причиняемого дорогам общего пользования федерального значения этим транспортом, превышает или равна сумме налога за данный налоговый период;
• в виде налогового вычета, уменьшающего налог на сумму внесенной платы.
Заявление о предоставлении налоговой льготы и подтверждающие это право документы (например, информация о состоянии расчетной записи за соответствующий налоговый период, распечатанная из личного кабинета на сайте www.platon.ru) можно представить в любой налоговый орган по своему выбору при личном визите или направить дистанционно через личный кабинет налогоплательщика на официальном сайте ФНС России (www.nalog.ru). Сделать это необходимо до начала массового расчета транспортного налога за 2016 год – до 1 мая 2017 года.
Дополнительную информацию можно получить по бесплатному телефону единого контакт-центра ФНС России 8 800-222-22-22 или на сайте www.nalog.ru.

Информация УФНС по Астраханской области.

Дума Астраханской области просит правительство РФ пересмотреть тарифы системы «Платон»

Астраханские депутаты отреагировали на продолжающиеся акции протестов дальнобойщиков. Облдума просит правительство и Федеральное собрание пересмотреть тарифы системы «Платон» на проезд большегрузного транспорта. Об этом сообщили в пресс-службе областной думы.

27 марта в стране прошла коллективная акция протеста перевозчиков, во всероссийской акции принимали участие и астраханские дальнобойщики.

«Текущее положение дел в бизнесе грузоперевозок фактически предусматривает избыточное налогообложение, выраженное в обязательных платежах для индивидуальных предпринимателей и акцизах на топливо. Кроме того, некоторые законодательные нормы, освобождающие от уплаты транспортного налога, носят временный характер и действуют до 31 декабря 2018 года включительно», — сообщили в облдуме.

Таким образом, считают астраханские депутаты, введенная в работу система «плата за тонну» лишь усугубила финансовые проблемы отрасли. По мнению депутатов это неизбежно приведет к существенным финансовым убыткам и, как следствие, к разорению компаний, осуществляющих грузоперевозки. Они предложили рассмотреть вопрос о сохранении тарифа на грузоперевозки в системе «Платон» на уровне 2016 года, а также провести проверку обоснованности и эффективности указанной системы. Это консолидированная позиция депутатского корпуса. Обращение принято единогласно.

В Астрахани дальнобойщики начали забастовку

Астраханский урожай овощей останется на полях и сгниет, если систему «Платон» не отменят, заявил координатор протестной акции Алексей Лазовский.

Участник стачки сообщил, что колонна протестующих из 10 фур, стоявшая у объездной дороги на перекрестке Николаевского шоссе, разъехалась 15 апреля. Сейчас акция в Астрахани приняла характер забастовки. Участники стачки не работают. Их автомобили стоят в гаражах и на стоянках. Всего на 20 апреля в акции участвуют владельцы 76 автомобилей.

«Мы предупредили чиновников и депутатов, что, если до июня нас не услышат, не отменят систему «Платон», то, когда начнется ранняя картошка, машины на поле не заедут. И с нами будут протестовать фермеры, которые набрали кредиты и не смогут их отдать. Будут с нами кричать в два раза громче. Их продукция будет пропадать на поле», — сказал «Кавказскому узлу»Алексей Лазовский.

«Платон» подорожает на четверть

С завтрашнего дня тарифы в системе «Платон» повышаются на четверть. Владельцы грузовиков массой свыше 12 тонн должны будут платить 1,9 руб. за каждый километр пройденного по федеральным автодорогам пути вместо 1,53 руб.

Первоначально предполагалось, что плата за тонны с 15 апреля вырастет сразу вдвое, но после встречи Д. Медведева с представителями малого и среднего предпринимательства в области автомобильных перевозок глава правительства принял решение снизить повышающий коэффициент.

Тем не менее даже такое «щадящее» повышение не устроило владельцев большегрузов, и 27 марта состоялась всероссийская акция протеста.

Акция прошла более чем в двух десятков регионов России, в том числе и в Астрахани. В ряде регионов дальнобойщики бастуют до сих пор, требуя полной отмены «Платона».

Астраханские дальнобойщики выводят фуры на улицы в знак протеста

В Астрахани в понедельник, 3 апреля, водители фур вышли на дороги Астрахани в знак протеста против системы “Платон” . Это уже вторая акция, которая прошла в городе. Первая состоялась 27 марта. Тогда около 40 машин выстроилось по обеим сторонам улицы Н. Островского около ТЦ “Лента”. Дальнобойщики заявили, что не согласны с увеличением с 15 апреля на 25% платы за проезд по федеральным дорогам автомобилей массой свыше 12 тонн.

Поговорили с властью
Дальнобойщики в массе своей вообще против самой системы взимания платы по “Платону”.
В тот же день местные власти сели с водителями большегрузов за стол переговоров. Удалось договориться о необходимости открытия стационарных ночных стоянок для отдыха дальнобойщиков и сохранности их грузов. Водителям пообещали решить проблему с посредниками, которые взимают с них дополнительную плату. Также обсудили вопрос о создании в регионе ассоциации дальнобойщиков.

Однако в этот понедельник, 3 апреля, водители фур снова вышли на дороги Астрахани. На этот раз несколько десятков большегрузных машин встали на улице Магнитогорской в районе Солянки.

“Катания” по городу
Никаких требований водители не выдвигали: транспарантов с лозунгами не было, но были красноречивые надписи на фурах. На месте сбора, по словам очевидцев, находились и сотрудники полиции. Позже появилась информация о грузовиках, которые двигались по улице Н. Островского. Отметим, что и в первом, и во втором случаях на дорогах из-за “дефилирования” большегрузов в городе возникали пробки, что вызывало недовольство у многих.

Отменить тарифы
Водители по-прежнему требуют отмены или снижения тарифов системы “Платон”, известно, что сейчас они готовят соответствующие письма в адрес спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко и премьера Дмитрия Медведева.
По сообщениям некоторых источников, дальнобойщики намеревались проводить акции в течение этой недели. Однако в связи с ЧП, связанным с расстрелом полицейских и введенным усилением на дорогах, водители фур вряд ли предпримут попытки въехать в город.

Откуда взялся “Платон”

Несколько лет назад власть задумалась: почему народ гоняет на тяжелых грузовиках, разбивая дороги, а ремонтировать их приходится за счет бюджетных денег, которых никогда не хватает? Пусть сами платят! Прямо как у Райкина: “Вдыхает-то он, подлец, кислород, а выдохнуть норовит всякую гадость!”. Так родился “Платон” (“Плата за тонны”) – российская система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн. Полученные деньги должны направляться на возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Взимать плату за тонны должны были начать еще с 1 ноября 2014 года, но под давлением владельцев грузовиков и в силу ряда технических причин система заработала только с 15 ноября 2015 года. Первоначальный тариф должен был составить 3,73 рубля за 1 км пути, но после массовых акций протеста дальнобойщиков его снизили до 1,53 руб. С 15 апреля 2017 года он вырастет на 25%, до 1,9 руб./км.

Отдайте деньги “взад”

Оператором системы, собирающим деньги с дальнобойщиков, стала компания “РТ-Инвест транспортные системы”, контролируемая, как пишет центральная пресса, крупным предпринимателем Игорем Ротенбергом.

За первый год работы “Платон” собрал с перевозчиков около 22 млрд рублей, но, согласно концессионному соглашению, заключенному на основании распоряжения правительства РФ между Росавтодором и ООО “РТ-Инвест транспортные системы”, за свои услуги и на покрытие расходов оператор системы получает из федерального бюджета от 10,6 млрд руб. в год. Эта сумма может ежегодно индексироваться в зависимости от инфляции.

Как писала газета “Ведомости”, почти весь платеж за первый год работы “Платона” пойдет на обслуживание системы и кредита в 27 млрд руб., прибыль – 5%. “Запуск “Платона”… удивительно точно отражает традиции и обычаи российской власти – принятие решений в пользу близких ей бизнесменов и госструктур без серьезного экономического обоснования, с неочевидной пользой для экономики и очевидной пользой для получающих госденьги. Но эта привычная для чиновников и бизнеса система вызвала отторжение у никогда не задумывавшихся о ней водителей”, – отмечало издание.

“Катания” по городу
Никаких требований водители не выдвигали: транспарантов с лозунгами не было, но были красноречивые надписи на фурах. На месте сбора, по словам очевидцев, находились и сотрудники полиции. Позже появилась информация о грузовиках, которые двигались по улице Н. Островского. Отметим, что и в первом, и во втором случаях на дорогах из-за “дефилирования” большегрузов в городе возникали пробки, что вызывало недовольство у многих.

Отменить тарифы
Водители по-прежнему требуют отмены или снижения тарифов системы “Платон”, известно, что сейчас они готовят соответствующие письма в адрес спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко и премьера Дмитрия Медведева.
По сообщениям некоторых источников, дальнобойщики намеревались проводить акции в течение этой недели. Однако в связи с ЧП, связанным с расстрелом полицейских и введенным усилением на дорогах, водители фур вряд ли предпримут попытки въехать в город.

Откуда взялся “Платон”

Несколько лет назад власть задумалась: почему народ гоняет на тяжелых грузовиках, разбивая дороги, а ремонтировать их приходится за счет бюджетных денег, которых никогда не хватает? Пусть сами платят! Прямо как у Райкина: “Вдыхает-то он, подлец, кислород, а выдохнуть норовит всякую гадость!”. Так родился “Платон” (“Плата за тонны”) – российская система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн. Полученные деньги должны направляться на возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Взимать плату за тонны должны были начать еще с 1 ноября 2014 года, но под давлением владельцев грузовиков и в силу ряда технических причин система заработала только с 15 ноября 2015 года. Первоначальный тариф должен был составить 3,73 рубля за 1 км пути, но после массовых акций протеста дальнобойщиков его снизили до 1,53 руб. С 15 апреля 2017 года он вырастет на 25%, до 1,9 руб./км.

Отдайте деньги “взад”

Оператором системы, собирающим деньги с дальнобойщиков, стала компания “РТ-Инвест транспортные системы”, контролируемая, как пишет центральная пресса, крупным предпринимателем Игорем Ротенбергом.

За первый год работы “Платон” собрал с перевозчиков около 22 млрд рублей, но, согласно концессионному соглашению, заключенному на основании распоряжения правительства РФ между Росавтодором и ООО “РТ-Инвест транспортные системы”, за свои услуги и на покрытие расходов оператор системы получает из федерального бюджета от 10,6 млрд руб. в год. Эта сумма может ежегодно индексироваться в зависимости от инфляции. Как писала газета “Ведомости”, почти весь платеж за первый год работы “Платона” пойдет на обслуживание системы и кредита в 27 млрд руб., прибыль – 5%. “Запуск “Платона”… удивительно точно отражает традиции и обычаи российской власти – принятие решений в пользу близких ей бизнесменов и госструктур без серьезного экономического обоснования, с неочевидной пользой для экономики и очевидной пользой для получающих госденьги. Но эта привычная для чиновников и бизнеса система вызвала отторжение у никогда не задумывавшихся о ней водителей”, – отмечало издание.

Из-за чего бастовали дальнобойщики в Астрахани

Протесты грузоперевозчиков против системы “Платон”, прошедшие по всей стране в понедельник, 27 марта, оказались менее заметными, чем воскресные митинги сторонников Алексея Навального. В Астрахани власть села с дальнобойщиками за стол переговоров, однако проблема взимания платы за проезд большегрузов по автодорогам – федерального масштаба.

Завтрак на обочине
На прошлой неделе премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление № 330 от 24 марта, увеличивающее с 15 апреля на 25 процентов плату за проезд по федеральным автодорогам автомобилей массой свыше 12 тонн, с 1,53 до 1,9 руб. за каждый километр пройденного пути. Первоначально предполагалось, что плата за тонны с 15 апреля вырастет сразу вдвое, но после встречи Д. Медведева с перевозчиками глава правительства принял решение снизить повышающий коэффициент.
Тем не менее даже такое “щадящее” повышение не устроило владельцев большегрузов, и 27 марта состоялась всероссийская акция протеста.
Акция прошла более чем в двух десятках регионов России. В ней было задействовано несколько сотен большегрузных автомобилей. В ряде городов прошли митинги. Основными требованиями перевозчиков были: отмена “Платона”; отмена транспортного налога; корректировка режима труда и отдыха водителей; наведение порядка на весовом контроле; обоснование размера акцизов на топливо. Некоторые протестующие требовали также отставки федерального правительства. Дальнобойщики грозились сделать акцию бессрочной и прекратить грузоперевозки по стране.
Забастовка проходила мирно. Водители старались не нарушать правопорядок и Правила дорожного движения. Каких-либо серьезных эксцессов в ее ходе зафиксировано не было. Правда, кое-где организаторов задерживали.
По данным Росавтодора, прошедшая акция не повлияла на рынок грузоперевозок. “На федеральных трассах отмечается стабильное передвижение грузовых автомобилей без снижения объемов перевозок относительно среднемесячных показателей… Опрошенные розничные компании также не ощутили какого-либо влияния на поставки товаров из-за акций грузоперевозчиков”, – говорится в сообщении ведомства.

Наши тоже бастовали
Протестовали дальнобойщики и в Астрахани. Утром 27 марта около 40 большегрузных машин встали по обе стороны улицы Н. Островского у гипермаркета “Лента”, создав пробку. Требования астраханских дальнобойщиков были теми же, что и в других регионах.
К бастующим приехали руководитель администрации губернатора Канат Шантимиров и министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Радик Харисов. Затем их пригласили на переговоры, где в ходе беседы за “круглым столом” дальнобойщики изложили свою позицию. “Мы требуем отменить или снизить тарифы системы “Платон”, – заявили протестующие. – Считаем, что на федеральном уровне наши права ущемлены: мы и без того платим акциз на топливо, транспортный налог, налог на предпринимательскую деятельность. Последствия уплаты “Платона” ощутит на своём кошельке каждый водитель-дальнобойщик. К тому же это приведёт к удорожанию товаров, которые мы перевозим”.
В ходе встречи удалось договориться, в частности, о том, что необходимо открыть стационарные ночные стоянки для соблюдения режима труда водителей-дальнобойщиков и сохранности перевозимых грузов. Кроме того, на региональном уровне будут решаться вопросы об устранении посредников, которые взимают с дальнобойщиков дополнительную плату. Стороны решили, что в регионе давно назрела необходимость создания ассоциации водителей-дальнобойщиков, сообщает портал “Жилкин.Ру”.

Два пробега до Москвы
Напомним, что в прошлом году были приняты поправки в Налоговый кодекс РФ, разрешающие владельцам большегрузов задним числом, с 1 января 2015 года, уменьшать транспортный налог на сумму сборов в систему “Платон” вплоть до нуля. По данным пресс-службы Росавтодора, по итогам 2016 года сумма налогового вычета для зарегистрированных в Астраханской области грузоперевозчиков составила 28,6 миллиона рублей. Выпадающие доходы от налоговой льготы в декабре прошлого года в полном объеме были компенсированы региону из федерального бюджета за счет сборов системы “Платон”, сообщает ведомство.
Давайте посчитаем. Согласно областному закону о транспортном налоге, ставка налога для грузовиков с мощностью двигателя до 250 лошадиных сил включительно составляет 52 рубля за 1 силу; свыше 250 л. с. – 68 руб. Для владельца большегруза с двигателем, скажем, в 240 сил сумма годового налога составит 12480 руб. (240 х 52). Разделим ее на тариф “Платона” после 15 апреля (1,90 руб./км), получим 6568 км. То есть примерно два пробега до Москвы и обратно практически “выбирают” всю льготу по транспортному налогу, за остальные поездки в течение года придется платить по полной. Негусто.
“Выгоднее” в этом плане иметь двигатель мощностью свыше 250 л. с., что чаще всего и имеет место у большегрузов. Проведя аналогичные расчеты для мотора в 260 “лошадей”, получаем “льготный” пробег в 9300 км. Но более мощный двигатель и топлива больше потребляет.

Астраханской области денег на дороги от “Платона” не дали

Правительство РФ выделит около 11 млрд рублей от сборов с “Платона” 24 регионам, которые более всего нуждаются в улучшении состояния автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения. Соответствующее распоряжение о распределении межбюджетных трансфертов опубликовано на сайте кабмина. Больше всего денег получит из федерального бюджета Омская область – 750 млн рублей. В Волгоградскую область распределят 650 млн. Астраханская область в перечне регионов не значится.

Путин снизил штрафы для большегрузов в 90 раз

Президент распорядился значительно снизить штрафы за неуплату сбора.

Как сообщает РБК, соответствующий документ, подписанный президентом Владимиром Путиным, размещен на портале правовой информации. Он предусматривает поправки к Кодексу об административных правонарушениях, по которым за неуплату проезда по системе «Платон» юридическое лицо (собственник фуры) должно заплатить 5 000 рублей штрафа, а за повторное нарушение – 10 000 рублей. Это значительно меньше установленных изначально сумм – ранее юридическое лицо предполагалось штрафовать на 450 000 рублей за первое нарушение и на 1 000 000 рублей – за второе.

Кроме того, согласно поправкам, от выплаты штрафа освободят большегрузы, въехавшие из-за рубежа, если автомобиль прошел не более 50 километров от границы, а водитель успел оплатить дорожный сбор по системе «Платон» после фиксации нарушения, но до рассмотрения дела.

Напомним, плата за проезд для большегрузов (массой более 12т) по федеральным трассам была введена 15 ноября и составляет 1,53 рубля за 1 километр маршрута. С 1 марта 2016 года тариф вырастет до 3,06 рубля за километр.

Введение очередного дорожного сбора спровоцировало массовые акции протеста среди дальнобойщиков, которые несколько раз вызывали серьезные затруднения на дорогах, а в Химках и на Каширском шоссе были разбиты лагеря протестующих.

По данным Росавтодора, в системе «Платон» уже зарегистрировалось более 70 000 транспортных компаний и предпринимателей, объем зарегистрированного парка составляет 600 000 автомобилей. Это около 60% от общего числа большегрузов, работающих на российском рынке перевозок, сообщают «Авто.Вести».

 

Ссылки по теме:

Будут ли бастовать астраханские дальнобойщики?

Астраханцев ждет дефицит продуктов из-за нового дорожного сбора?

Дальнобойщики пока не перекрыли дороги Астраханской области