Казахстанский консул посетил астраханских судостроителей

Построивших буксиры для Казахстана

Консул Республики Казахстан в Астрахани Асхат Сыздыков посетил  серии новых буксирных судов для казахстанский судоходов.

Кроме того, представителю консульства рассказали о производственных мощностях астраханского судостроительного предприятия «Каспийская Энергия», выполняющего заказ для крупной казахстанской компании «OMS Shipping».

Известно, что текущий проект астраханских судостроителей предполагает строительство серии из пяти буксирных судов, способных развивать скорость до 5 узлов .

Как уточняют на предприятии, назначение этих судов — передвижения судов в акватории портов, установки судов у причалов, участия в спасательных операциях.

Суда, построенные для Казахстана, уже спущены на воду. Предположительно, «астраханские» буксиры будут использоваться казахстанскими судоходами в Каспийском море.

На астраханских верфях возобновят строительство понтонных судов

Для месторождений на Каспии

На астраханском судостроительном заводе «Лотос» после 3-летнего перерыва возобновят производство несамоходных понтонных грузовых судов.

В роли заказчика грузовых судов выступила московская судоходная компания «АРК». Уточняется, что понтонные суда планируется использовать на каспийском шельфе, а именно на месторождении имени Филановского.

«По истечению трёх лет астраханская верфь снова приступила к строительству грузовых барж для московской судоходной компании „АРК» по заказу „Гознак-Лизинг». Ранее завод успешно сдал три аналогичных судна. И возвращение заказчика на „Лотос» является лучшим доказательством качества работы астраханских судостроителей», — рассказывает врио генерального директора судостроительного завода «Лотос» Владимир Кулаков.

По словам руководства предприятия, в плане грузоподъемности понтонные суда рассчитаны на 3 тысячи тонн. В их производстве, как уточняют в «Лотосе», будут применены российские комплектующие и другое отечественное оборудование.

Известно, что к проекту также подключились парнеры «Лотоса» из судоходной компании. Завершить работы по производству новых понтонных судов планируется уже летом 2015 года.

Астраханский завод «Галактика» планирует выполнить заказ для «Лукойла»

Завод строит опорные основания для нефтяной платформы

Председатель астраханского правительства Константин Маркелов побывал с инспекцией на площадке строительства опорных блоков платформы ЛСП-2 для месторождения Филановского. Директор судостроительного завода «Галактика» Сахиб Шарифов заверил чиновника, что работы будут завершены в срок.

По словам Сахиба Шарифова, опорные основания ЛСП-2 для месторождения им. Филановского будут сданы в мае-июне текущего года.   Работы по возведению опорных блоков идут  без задержек, несмотря на возникающие сложности с поставщиками металла и комплектующего оборудования.

Руководство завода заявило, что строительство ведется в плановом режиме по графику, задержек и сбоек нет. Общий вес блоков равен около пяти тысячам тонн, высота превышает 17 м.

На ООО «Галактика» обслуживаются суда без ограничений по габаритам. С 2001 года предприятие провело капитальный ремонт свыше 100 танкеров, текущий ремонт 500 танкеров, сухогрузных судов, барж, сообщает официальный сайт председателя правительства Астраханской области. Объем валовой продукции ООО «Галактика»  в 2014 году составил 1100 млн.рублей, что почти в два раза больше, чем в предыдущий год.

l

Глава государственной судостроительной корпорации отправлен в отставку после критики в Астрахани

07.05.2013 13:42

За сложную систему собственности на местных судремзаводах

 

Президент государственной Объединенной судостроительной корпорации Андрей Дьячков отправлен в отставку, сообщает Лента ру со ссылкой на ИТАР-ТАСС. ОСК подконтрольны большинство астраханских судостроительных и судоремонтных заводов – некоторые напрямую, а некоторые – через группу «Каспийская энергия».

Андрей Дьячков возглавлял госкорпорацию с середины 2012 года. Слухи о возможной отставке президента ОСК и ряда топ-менеджеров корпорации появились в прессе еще в середине апреля – после визита в Астрахань.

На совещании в нашем городе вице-премьер Дмитрий Рогозин резко раскритиковал Дьячкова за срыв строительства верфей на Дальнем Востоке, а также «мутными, перекрестными схемами совладения», через которые ОСК контролирует судостроительный завод в Астраханской области.

 

В тему:

Рогозин велел астраханским судостроителям идти под контроль госкорпорации

 

Рогозин велел астраханским судостроителям идти под контроль госкорпорации

14.04.2013 01:54

Пообещав госзаказы

 

Вчера, 13 апреля, вице-премьер Дмитрий Рогозин приехал в Астрахань, где посоветовал передать активы судостроительного завода «Лотос» под полный контроль Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Возможно, та же судьба постигнет остальные астраханские заводы, контролировавшиеся ОСК через группу компаний «Каспийская энергия». Вице-премьер обещал взамен госзаказы и позволил себе раскритиковать астраханских судостроителей за конфликты с таким крупным заказчиком, как «ЛУКОЙЛ».

 

Заводы, контролируемые ОСК через частые компании, — это «Лотос», «Имени III Интернационала», «Астраханское судостроительное производственное объединение» (бывший «Астраханский корабел»).

Летом прошлого года, когда стало известно о создании в Астраханской области особой экономической зоны на базе перечисленных заводов, эти заводы входили в группу компаний «Каспийская энергия». А уже контрольный пакет «энергии» принадлежал ОСК.

Вчера в беседах вице-перемьера с астраханскими судостроителями выяснилось, что контрольный пакет завода «Лотос» находится в руках ООО «Росшельф» и кипрской CNRG investment Ltd (аббревиатура CNRG или КНРГ уже несколько лет обозначает «Каспийскую энергию»). Только 44% принадлежит ОСК напрямую, еще 5% имеет астраханское облправительство.

 

Дмитрий Рогозин заявил, что нужно «от кривых схем 90-х годов уходить» и передать и так управляемые ОСК активы напрямую госкорпорации. Чтобы ОСК могла контролировать работу судостроителей полностью – вплоть до состава совета директоров.

Глава ОСК Андрей Дьячков на том же астраханском совещании заверил, что непременно добудет контрольный пакет, чтобы «выстроить вертикальное управление». Дмитрий Рогозин велел через неделю представить ему «подробный план реализации вашей стратегии по установлению владения предприятием».

По мнению вице-премьера, такая полная деприватизация пойдет на пользу астраханским судостроителям. С брендом ОСК они смогут выходить на мировой рынок, по мнению Дмитрия Рогозина, намного более уверенно.

У ОСК, заявил федеральный чиновник, «есть мощная спина – правительство». У него «огромные и амбициозные планы, связанные с реализацией госпрограммы вооружений и воссозданием торгового флота», — пообещал госзаказы Дмитрий Рогозин.

Гендиректор «Лотоса» Иван Клементьев заверил вице-премьера, что готов строить для российского военно-промышленного комплекса все, что угодно – «от баз и площадок до корпусов ледоколов».

Астраханские чиновники рассказали о будущей свободной экономической зоне на территории судостроительных заводов. Вице-премьер обещал поспособствовать. И заодно покритиковал местных судостроителей за то, что не могут найти общий язык с таким заказчиком, как «ЛУКОЙЛ». Речь шла о том, что нефтяная компания ругала астраханских подрядчиков, а те кивали на «ЛУКОЙЛ», — который, мол, давал неточные технические задания.  

 

Сегодня, 14 апреля, Дмитрий Рогозин собирается объехать несколько астраханских железнодорожных объектов.

Вчера он успел побывать на заводе «Лотос» в городе Нариманов и в Астрахани — на государственном судоремонтном заводе «Звездочка» и на территории «Астраханского судостроительного производственного объединения».

 

 

В тему:

Зона особого судостроительного режима

«Красные баррикады» выберут гендиректора без оглядки на миноритариев

Астраханская область за три года точно-точно совершит рывок

 

Федеральные СМИ больше заинтересовала критика Рогозиным самой ОСК: 


 

АСТРАХАНЬ-НОВОСТИ-ЭКОНОМИКА-СУДОСТРОЕНИЕ-РОГОЗИН

 

Зона особого судостроительного режима

06.08.2012 14:51

На территории трех заводов собираются создать участки с налоговыми каникулами

 

Правительство Астраханской области будет готовить заявку на открытее особой экономической зоны (ОЭЗ). Зона должна расположиться на территории трех судостроительных заводов, входящих в группу компаний «Каспийская энергия». Впрочем, уверяют чиновники и аналитики, судостроители не смогут в одиночку пользоваться налоговыми льготами особой зоны, – чтобы заявка была одобрена, в ОЭЗ придется привлечь не один десяток соинвесторов.

 

Три – в одной

За заявку отвечает областное министерстве промышленности, транспорта и природных ресурсов. ОЭЗ будет носить статус промышленно-индустриальной и должна просуществовать 49 лет. Географически астраханская ОЭЗ должна делиться на три участка.

Первый – это территория бывшего завода «Астраханский корабел», ныне – ОАО «Астраханское судостроительное производственное объединение» (АСПО). Два других – площадки судостроительных заводов «Лотос» и «Имени III Интернационала», расширенные за счет прилегающей территории. На территории всех трех участков находятся судостроительные предприятия, входящие в группу компаний «Каспийская энергия». В свою очередь, контрольный пакет КНРГ сейчас принадлежит государственной «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК).

Представители ОСК вошли в рабочую группу по созданию ОЭЗ, рассказывают в областном Минпроме, — поскольку корпорация станет «якорным» инвестором.

 

ОЭЗ в Российской Федерации могут быть четырех типов:

1) промышленно-производственные;

2) технико-внедренческие;

3) туристско-рекреационные;

4) портовые.

 

В 2007 году в Астраханской области появились первые планы создания свободной экономической зоны. Считалось, что лучше всего получится зона вокруг порта Оля. Тогдашний министр экономического развития России Герман Греф сразу предупредил: правительство даст добро на ОЭЗ только, если через нее будут переваливать не меньше 30 млн. тонн грузов в год (как в Санкт-Петербурге). Однако до сих пор весь астраханский транспортный портовый узел, включая Оля, переваливает лишь несколько млн. тонн в год. Проект создания портовой зоны свернули.

 

 

1,7 миллиарда бюджетных рублей для затравки

Поскольку решение о создании особой зоны принимает в конечном итоге правительство РФ, губернатор Александр Жилкин на днях встретился с премьером Дмитрием Медведевым.

На брифинге по итогам встречи глава области сообщил, что заявку на ОЭЗ федеральное правительство ждет от регионального до 1 ноября. И добавил, что, по его информации, ОЭЗ даст возможность создать 5000 новых рабочих мест, а на обустройство инфраструктуры потребуется 1,7 млрд. бюджетных рублей.

Полностью закончить создание ОЭЗ планируется в 2013 году.

 

В России в данный момент созданы или находятся в процессе создания четыре особые промышленно-производственные зоны. Это ОЭЗ «Алабуга» на территории Елабужского района Татарстана (район завода «КАМАЗ»), ОЭЗ «Липецк» в Грязинском районе Липецкой области и ОЭЗ «Титановая долина» (Верхняя Салда, Свердловская область). Также подписано постановление правительства РФ о создании ОЭЗ в Самарской области (Тольятти, рядом с мощностями завода «АвтоВАЗ»).

 

 

Преференциями придется делиться

Компании, работающие на территории астраханской ОЭЗ, должны получить полное освобождение от налогов на землю и имущество.

Став резидентом особой экономической зоны, инвесторы получат не только налоговые и таможенные преференции, но и доступ к готовой инфраструктуре и к основным транспортным артериям, а также, подчеркивают в министерстве, к системе администрирования «одно окно», упрощающей взаимодействие с регулирующими органами.

Для судостроителей налоговые льготы должны действовать 10 лет. Масштабы таможенных преференций пока не определены.

Пользоваться льготами смогут отнюдь не только компании, близкие ОСК и КНРГ.

Министерство промышленности уже ведет переговоры с потенциальными резидентами – новыми инвесторами будущей ОЭЗ. Для начала создания заявки необходимо подписать с ними протокол о намерениях. По словам чиновников, в ОЭЗ «может появиться производство запорной арматуры и кабельной продукции, есть желание использовать прецеренции ОЭЗ в интересах пищевой промышленности».

Губернатор уже пообещал, что получится открыть «полипропиленовое и полиэтиленовое производство, упаковочный завод, предприятие по производству энергосберегающих ламп и светодиодов, электромобилей».

 

Что нужно для создания особой экономической зоны?

1. Естественные экономико-географические конкурентные преимущества для будущих инвестпроектов.

2. Инвесторы, письменно подтвердившие готовность реализовывать свои проекты на территории будущей зоны.

3. Подтвержденный объем инвестиций — не меньший, чем сумма средств, вкладываемых властями в создание инфраструктуры (подведение водопровода, электричества и прочих коммуникаций).

4. Готовая инфраструктура, которую можно использовать для нужды ОЭЗ.

5. Обоснование роста доходов федерального, областного и местного бюджетов благодаря созданию ОЭЗ.

6. Компания, письменно подтвердившая готовность заключить с властями соглашение об управлении ОЭЗ и взявшая обязательство привлечь не менее 50% планируемого объема внебюджетных инвестиций.

7. Успешный опыт субъекта Федерации или муниципального образования по реализации крупных инвестпроектов.

 

Не факт, что одобрят

Согласно экспертному мнению, уже существующие судостроительные предприятия ни коим образом не смогут быть «якорными арендаторами» ОЭЗ – даже если у ОСК были на то надежды. Кроме этого, под ОЭЗ не может использоваться территория, уже находящаяся в пользовании какого-либо юридического лица, ссылается на законодательство ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Эта норма прямо касается, например, участка на территории АСПО.

«Зоны в относительной близости от «КАМАЗа» и «АвтоВАЗа» мало связаны с этими заводами, перевод конкретного предприятия в ОЭЗ невозможен, — отмечает ведущий эксперт. — Должно создаваться полностью новое производство».

Например, в ОЭЗ «Алабуга», помимо производства стройматериалов и нефтехимии, развернул свою деятельность отнюдь не «КАМАЗ», а самостоятельная компания по производству легковушек «Соллерс».

«Кроме того, не забывайте, что ОЭЗ создаются на конкурентной основе, — напоминает аналитик. — Еще не факт, что заявка именно вашего региона на создание зоны будет удовлетворена».