Сколько платить за проезд в астраханских маршрутках?

В Астрахани решение в пользу увеличения цены за проезд до 20 рублей приняли по пяти маршрутам. Однако, по словам пассажиров, некоторые водители продолжают увеличивать стоимость проезда, сообщает телеканал «Лотос». 
При этом узнать, какова стоимость проезда на том или ином маршруте, может каждый, не выходя из дома. На сайте администрации Астрахани опубликован полный список. Водители маршрутных такси, которые относятся к категории регулируемых в плане тарифа, не имеют права самостоятельно устанавливать стоимость перевозки пассажиров. А вот цену на нерегулируемые маршруты  может устанавливать  сам перевозчик: пассажиры 58, 77, 81, 29, 13 маршрутов платят за проезд на три рубля больше уже месяц.
Напомним, что недавно правительство Астраханской области утвердило стоимость проезда на городских маршрутках. С нового года в Астрахани проезд в них традиционно подорожает на рубль и составит 18 рублей. Но это в маршрутных такси с регулируемым тарифом. Какую цену поставят не регулируемые перевозчики — остаётся только гадать.
 

В Астрахани самый дешевый бензин

Астрахань вошла в список городов с самым дешевым бензином в ЮФО.  Федеральная служба государственной статистики опубликовала средние потребительские цены на бензин автомобильный по данным на 7 ноября.
Самый дешевый бензин в ЮФО в Волгограде, пишет Блокнот.  Согласно данным Росстата, средняя цена на бензин в Волгограде составила 37,04 рубля за литр. Немного выше оказалась цена в Ростов-на-Дону – 37,21 рубль, в Астрахани- 37,22 рубля.

В Астраханской области на 31 маршруте не будут регулировать цены на проезд

В Астраханской области 31 межмуниципальный маршрут переходит на нерегулируемый тариф, то есть стоимость проезда по таким маршрутам будет устанавливаться перевозчиком.

Это требует новый закон о пассажирских автоперевозках, который призван расширить маршрутную сеть и предложить пассажирам альтернативу.
Для 13 маршрутов изменения вступят в силу с 1 января 2017 года, для остальных – с 1 июля 2017 года. Ознакомиться с ними можно из документа планирования, который размещен на сайте министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области, сообщает министерство промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области

В Астрахани перекрыли Аэропортовское шоссе

Как сообщают очевидцы, в Астрахани перекрыли Аэропортовское шоссе. Водителям, которые направляются в сторону астраханского аэропорта со стороны ул. Боевая,  предлагают искать путь объезда через ул. Адмирала Нахимова. По всей видимости, высокопоставленный гость, который прибыл в Астрахань в частном порядке в пятницу, 4 ноября, покидает наш город. Предположительно, речь идет о премьер-министре РФ.  Официальной информации по данному поводу нет.
Между тем, как сообщают федеральные СМИ, сегодня, 6 ноября,  Дмитрий Медведев должен встретиться в Санкт-Петербурге в неформальной обстановке с премьером Госсовета КНР Ли Кэцяном, а основные переговоры глав правительств состоятся в понедельник, 7 ноября.
 

Осенние нюансы эксплуатации автомобиля в Астрахани

Осень постепенно заявляет о себе. На улице становится холоднее, темнеет раньше и светает позднее. В это время меняются не только погодные условия и окружающий пейзаж, но и условия эксплуатации автомобиля.
Световые приборы
С каждым днем световой день сокращается на несколько минут, поэтому осенью самое время уделить внимание световым приборам вашего автомобиля. Проверьте исправность лампочек ближнего, дальнего света и габаритов. Желательно также проверить и отрегулировать световые пучки фар, чтобы хорошо видеть дорогу самому и не слепить других участников движения.
Также осенью часто бывают туманы и дождь. Если ваш автомобиль оснащен противотуманными фарами, проверьте их исправность и настройки.
Стеклоочистители и стеклоомыватель
Осенью особая нагрузка ложится на стеклоочистители и стеклоомыватель – на дорогах скоро будут лужи, утренний туман и иней также оставят свои следы. Поэтому если вы давно не меняли дворники – сейчас самое время. Не стоит напоминать и о том, что в бачке омывателя всегда должен быть запас воды или омывающей жидкости.
Стёкла
Практически каждый автолюбитель сталкивается осенью с такой проблемой, как запотевание стекол. Причина этого в повышенной влажности в салоне автомобиля.
Источниками влаги могут быть:
● утечки в системе отопления салона,
● вода на салонных ковриках,
● отсутствующие заглушки кузова автомобиля, через которые вода попадает извне,
● грязный или мокрый салонный фильтр.
Проверьте и устраните причины запотевания стекол. Впрочем, очень часто стекла могут потеть даже из-за мокрой одежды водителя или пассажиров, а также во время сильного ливня. Для профилактики очистите стекла автомобиля изнутри и обработайте их специальными антизапотевателями.
Просушить салонные коврики можно во время длительной поездки, направив теплый воздух вниз.
Следите за зарядкой аккумуляторной батареи
Недозаряженная или частично заряженная батарея имеет пониженную плотность электролита, а с наступлением холодов эта плотность еще больше снижается. В результате аккумулятор еще больше разряжается и с утра может просто не запуститься или замерзнуть.
Проверьте и отрегулируйте тормоза
Устранить неравномерность действия тормозов левых и правых колес автомобиля особенно важно осенью. Даже при легком торможении на мокрой или скользкой дороге эта неисправность крайне опасна. Также причиной заноса или увода в сторону может служить неравномерный износ протектора шин или разность давления в шинах.
Салонный фильтр
Осенью салонный фильтр автомобиля может довольно быстро забиваться опавшей листвой и прочим мусором, что может ухудшить систему вентиляции и отопления автомобиля. Следите за его чистотой.

В микрорайоне Бабаевского оборудовали остановки

Два новых остановочных комплекса появились по улице Бабаевского 1, к.7,  Конструкции установлены по обеим сторонам проезжей части. Работы произведены при участии администрации города. Еще недавно остановка с одной стороны дороги представляла собой две железные опоры, с другой и вовсе ничего не было. По многочисленным просьбам астраханцев здесь установлены новые остановочные комплексы. В дальнейшем их планируется заменить на более прочные, железобетонные сооружения. Также в планах обустройство тротуарных дорожек, освещения, пешеходных переходов, сообщает администрация города.

Что происходит с астраханскими маршрутками?

В конце прошлой недели читатели звонили в редакцию почти целый день. Астраханцы жаловались на то, что перестали ходить маршрутки №№ 33с, 62с, 17 и многие другие. Особенно возмущались дачники и жители окраин, которым затруднительно стало добираться до места.

Не получили разрешения

Причины сбоев в работе общественного транспорта кроются в 220-м федеральном законе, регулирующем пассажирские перевозки. Документ вступил в силу 15 июля, и выяснилось, что большинство перевозчиков оказались к этому не готовы. И в минувший четверг не получившие разрешения на работу выстроились вдоль кремлевской стены, чтобы обозначить проблему. За выход на работу без маршрутной карты перевозчику грозит крупный штраф – 300 тысяч рублей.
“Не думаю, что желающих расстаться с такими внушительными суммами окажется много, – комментирует ситуацию с маршрутчиками заместитель руководителя региональной ассоциации автотранспортников Дамир Булатов. – Тем более что индивидуальных предпринимателей в данном случае приравняли к юридическим лицам, поэтому избежать штрафных санкций не удастся”.

“Временные неудобства”

По словам Дамира Булатова, на основании закона те перевозчики, которые имели договоры, выиграли конкурсы и были включены в реестр, должны получить маршрутные карты. Они выдаются бесплатно. На пригородных маршрутах перевозчики разрешение на работу уже получили и шоковых моментов, как на муниципальных маршрутах, там не происходит. В Астрахани же сложилась другая ситуация.
За 30 дней до вступления закона в силу перевозчики должны были подать сведения о работе на данных маршрутах с тем, чтобы их включили в реестр. Большинство перевозчиков таких сведений не подали и, соответственно, в реестр не попали. Это первая причина. Вторая – не все перевозчики создали товарищества, как это предписывает закон. Тем, у кого документы оказались в порядке, маршрутные карты выдали. “На сегодняшний день, как объяснили нам в транспортном управлении, загвоздка только в том, что не всем хватило маршрутных карт. Но это чисто техническая проблема, и ее закроют в течение недели. Те же, кто не подал сведений и не попал в реестр, останутся без работы. Приблизительно 40-50 предпринимателей не попали в реестр, но точной цифры я назвать не могу. Пострадают и те, кто работал на маршруте, но не выдержал конкурсных процедур. Некоторые перевозчики уже подали жалобы в УФАС и ждут рассмотрения дел. Скорее всего, они будут рассматриваться в ускоренном режиме, поскольку вопрос для перевозчиков очень важный. Но я думаю, что перевозчики найдутся на все маршруты, и пассажиры сейчас испытывают временные неудобства”, – сказал Дамир Булатов.

Окраины транспортом обеспечат

Слова представителя РАСА подтвердили и в городской администрации, где обсудили судьбу маршрута № 62с. Эти маршруты были убраны из-за отсутствия у перевозчика разрешительных документов. Как рассказали в муниципалитете, этот маршрут будет продублирован маршрутками №№ 80 и 45, а после прохождения конкурса на этом маршруте появится другой перевозчик. “Без транспорта жители отдаленных районов не останутся”, – уверили в горадминистрации.

Зачем новые конкурсы?

“Закон ничего плохого перевозчикам не несет. Напротив, он поможет навести порядок в транспортной сфере, – считает владелец одного из маршрутов Алексей И. – Однако то, как он будет работать, во многом зависит от местных чиновников и контролирующих органов. Несправедливо объявлять новые конкурсы для людей, которые проработали на своих маршрутах не один десяток лет. Я, например, получил разрешение на работу не на все маршруты. И, похоже, этот вопрос будет решаться в судебном порядке.
Вот пример: перевозчики, работающие на маршруте № 10, создали товарищество, вошли в реестр, а теперь им говорят о каком-то конкурсе. Это несправедливо и может означать только одно – кому-то мог приглянуться этот короткий и выгодный маршрут. Тем более при создавшейся неразберихе подвинуть прежних перевозчиков не составит труда. И особенно когда создается искусственный ажиотаж, как в случае с недостаточным количеством напечатанных маршрутных карт. Многие перевозчики, кстати имеющие большой в этом статусе стаж, обнаруживают, что они вообще не значатся в реестре. И что делать, они не представляют”.

Карты продлили

О том, что сейчас началась подготовка к конкурсу, подтвердили и в горадминистрации. “Срок действия маршрутных карт продлен на 90 дней. Эти карты получают те перевозчики, которые были в реестре и у кого срок договора истек в этом году. Другая категория перевозчиков – это те, у кого срок договоров заканчивается, например, в 2018 или 2019 году. Они будут работать на маршрутах вплоть до окончания действия договоров. Те же, у кого никогда никаких договоров не было, то есть нелегалы, и раньше не имели права возить людей”, – рассказал заместитель главы администрации города Сиражудин Агабеков.
Многие астраханцы возмущены не только исчезновением удобных маршрутов и сокращением количества машин (горожане особо отстаивали №№ 33с, 62с, 19), но и тем, что водители перестали делать остановки по требованию. За остановку по требованию водителей будут штрафовать на 3 тыс. рублей за первое нарушение, и на 5 тыс. руб. – за повторное.

При проверках с астраханских водителей собираются требовать квитанцию об уплате транспортного налога

При проверке автомобилей инспекторами ГАИ и при оформлении сделок купли-продажи машин стоит требовать и квитанцию по оплате транспортного налога. С таким предложением к членам общественного совета при управлении Федеральной налоговой службы по Астраханской области (УФНС) обратился его председатель Станислав Миронов на заседании, состоявшемся в минувшую среду.

Не платят, а ездят

С неожиданной инициативой выступил председатель общественного совета, советник губернатора области Станислав Миронов. С. Миронов проанализировал поступления транспортного налога (ТН) в региональный бюджет за 2014 и 2015 годы. Выяснилось, что они растут: 2014 г. – 600 млн рублей (из ни 475 млн уплатили физические лица), 2015 год – 690 млн руб (“физики” – 613 млн). Казалось бы, все хорошо, но председатель совета омрачил приятные цифры: вместе с поступлениями растет и задолженность по транспортному налогу. В 2014 году она составила 514 млн рублей, в 2015 – уже 674 млн. По отношению к потенциально возможному доходу собираемость ТН в Астраханской области составила всего 53,8%, и это худший показатель (вместе с Адыгеей) по всему Южному округу. По словам С. Миронова, не платят в основном владельцы престижных дорогих иномарок с мощными двигателями (а ТН начисляется как раз на каждую лошадиную силу, и чем мощнее двигатель, тем выше ставка). “Машину купил за 3 миллиона, а налог в 30 тысяч заплатить не может”, – сетует советник губернатора.

Квитанцию – с собой

В связи с такой плачевной ситуацией председатель общественного совета при УФНС предлагает внести в законодательство изменение, обязывающее инспекторов при проверках на дорогах наряду с правами, техпаспортом и полисом ОСАГО требовать от водителей и квитанцию об уплате транспортного налога. То же самое должны делать и регистрационные органы ГИБДД при оформлении сделок по купле-продаже автомобилей. “Почему инспектор наличие оплаченной страховки, деньги за которую идут частной компании, проверить обязан, а факт уплаты налога, средства от которого перечисляются в бюджет и идут на ремонт дорог, нет?” – резонно вопрошает Станислав Миронов. По его словам, раньше такое положение действовало.
По мнению председателя совета, эта мера будет достаточно эффективной и поможет существенно снизить размер недоимки по ТН: “Налоговая служба знает всех должников, известны номера их машин. У дорожной полиции есть программный комплекс “Поток”, позволяющий выхватывать среди участников дорожного движения автомобили с “нужными” номерами. А на посту их уже ждет налоговый инспектор: пожалуйста, погасите задолженность. Если денег при себе нет, авто можно отправить на штрафстоянку до момента оплаты или выписать нарушителю штраф. Это уж как решит законодатель”.
Члены совета поддержали своего председателя и рекомендовали УФНС подготовить соответствующее обращение региональным органам власти, обладающим законодательной инициативой, для продвижения ее в федеральных структурах. А то наши дороги совсем развалятся.

Астраханцы перестали покупать машины

В таком количестве, как раньше 

Аналитическое агентство «Автостат» исследовало отечественный рынок новых легковых автомобилей за январь-февраль текущего года и составило ТОП-50 крупнейших региональных рынков. По данным агентства, объем рынка за два месяца снизился. Лидерами продаж стали Москва и Московская область. На их долю суммарно пришлось более четверти всего российского рынка. Там удалось продать около 45 тысяч новеньких авто. Далее следует Санкт-Петербург — реализовано 11,2 тыс. штук легковушек. Татарстан занял четвертую строчку рейтинга.

В топовую пятерку также вошли Краснодарский край, Самарская область, Башкортостан, Ростовская, Свердловская и Нижегородская области.

Астраханская область в топе-50 заняла 48-ю позицию. За два месяца в регионе было продано 749 машин. Это на 20,9% ниже прошлогодних показателей. В январе-феврале прошлого года продажи составили 1 тыс. 4 штуки автомобилей.

Строительство Северного обхода Астрахани оценили в 23 млрд рублей

Но когда выделят средства,  не ясно.
На строительство Северного обхода Астрахани потребуется около 23 миллиардов рублей. Разработка проекта находится в завершающей стадии. Строительство начнется после выделения средств из федерального бюджета. Но когда это будет сделано,  пока не ясно.
Напомним, что северный обход Астрахани включает в себя автомобильную дорогу, двухъярусный мост через Волгу, транспортную развязку на правом берегу и две транспортных развязки на левом. Расчетная скорость движения по новой дороге составляет 120 км/ч, а протяженность трассы — 12600 метров. По нижнему ярусу моста через Волгу будет осуществляться движение в сторону Москвы, а по верхнему ярусу — в сторону Атырау. Общая длина объекта составит 1847 метров.
Мост позволит соединить северный и северо-западный промышленные узлы Астрахани, обеспечить дополнительный и более удобный выход на трассу М-6, а также сможет сократить расстояние между берегами до 10-12 километров. Об этом пишет ТАСС.